A、3秒
B、5秒
C、长按
D、6秒
答案：A
解析：计轴预复零时，按压IBP盘面上的计轴预复位和相应计轴区段按钮（）。 A.3秒 B.5秒 C.长按 D.6秒 答案:A 解析：题目中问到计轴预复零的时间，当计轴预复零时，需要按压IBP盘面上的计轴预复位和相应计轴区段按钮。在选项中，A表示3秒，这是正确答案，因为在计轴预复零时，通常需要按压按钮约3秒钟，这是常规的操作时间。
A、3秒
B、5秒
C、长按
D、6秒
答案：A
解析：计轴预复零时，按压IBP盘面上的计轴预复位和相应计轴区段按钮（）。 A.3秒 B.5秒 C.长按 D.6秒 答案:A 解析：题目中问到计轴预复零的时间，当计轴预复零时，需要按压IBP盘面上的计轴预复位和相应计轴区段按钮。在选项中，A表示3秒，这是正确答案，因为在计轴预复零时，通常需要按压按钮约3秒钟，这是常规的操作时间。
A. 29辆
B. 32辆
C. 30辆
D. 31辆
解析：某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度24m，其最大换算容车数是（） A.29辆 B.32辆 C.30辆 D.31辆 答案:C 题目中给出了某中间站牵出线的有效长度为370m，以11m为换算单位计算。换算单位是指用多少米来表示一节车厢的长度。机车的长度是24m。要求计算最大换算容车数，也就是能够容纳多少节车厢。 将牵出线的有效长度370m除以机车的长度24m，可以得到换算容车数。计算结果为370m / 24m ≈ 15.4167 ≈ 15。 然而，题目中给出的换算单位是11m。我们将计算得到的15节车厢乘以换算单位11m，可以得到最大换算容车数为15 * 11m = 165m。 由于题目要求最大换算容车数，所以需要向下取整。15 * 11m 向下取整为30辆。因此，答案选项C. 30辆是正确的。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 50
解析：计算尽头线（牵出线除外）的容车数时，有效长应减去10m安全距离（端部站台的货物线除外）。 答案解析：根据题目描述，当计算尽头线的容车数时，需要考虑安全距离。有效长减去安全距离后才能确定可容纳的车辆数量。在这道题中，给出的安全距离是10m，因此正确答案为A选项。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 办理电话闭塞时，承认闭塞应发出电话记录号码。 答案：A 解析：根据题目的描述，当办理电话闭塞时，承认闭塞需要发出电话记录号码。这意味着在确认闭塞的过程中，必须提供一个电话记录号码以确认闭塞的有效性。因此，选项 A 正确。
A. 815
B. 820
C. 830
D. 890
解析：题目解析 题目要求找出客车、货车车钩中心水平线的最大高度，选项中给出的四个数字分别是815、820、830和890。根据题目的描述，我们需要选择最大的高度。因此，选项D中的890是最大的数字，所以答案是D。
A. A.安全线、避难线
B. B.正线
C. C.到发线
D. D.岔线
解析：禁止停留机车车辆的线路有（）。 A.A.安全线、避难线 B.B.正线 C.C.到发线 D.D.岔线 答案：A 解析：机车车辆通常不被允许停留在运行线路上，因为它们会占用线路并可能对列车运行造成危险。安全线和避难线都是为了确保车站安全而设置的区域，所以机车车辆是禁止停留的。
A. 组织施工实施
B. 协调施工实施
C. 排列进路
D. 指挥施工实施
E. 落实施工安全管理
解析：的答案是ABDE。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，施工负责人主要负责组织施工实施、协调施工实施、指挥施工实施和落实施工安全管理。因此，选项ABDE都是施工负责人的主要职责。
解析：
A. A.重车
B. B.空车
C. C.作业车
D. D.非运用车
解析：题目解析 点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按（）统计。 A.重车 B.空车 C.作业车 D.非运用车 答案:A 解析：这道题目考察车辆统计的情况。根据题意，车内货物已卸完，但未清扫，这种状态下的车辆不能用于装车或排空，因此仍被视为重车。选项A中的"重车"准确描述了这种情况，其他选项都不符合题目要求。
A. 红单线
B. 红双线
C. 黑粗线
D. 黑双线
解析：行邮列车是指专门运送邮件的列车，绘制列车运行实绩图时，需要有特定的表示方式来表示行邮列车的运行线。根据选项A的描述，行邮列车运行线应该表示为红单线，与旅客列车运行线相同。这种统一的表示方式可以使得在图上能够清晰地区分不同类型的列车运行线。
