A、50分钟
B、60分钟
C、90分钟
D、反复停送电
答案：C
解析：发生直梯困人时，若被困人员无生命危险且90分钟内未得到解救时，由专业人员破门实施救援。选项C（90分钟）是正确答案。这是因为在直梯困人事件中，如果被困人员没有生命危险，但已经被困超过90分钟，尚未得到解救，此时由专业人员进行破门救援，以确保被困人员的安全。
A、50分钟
B、60分钟
C、90分钟
D、反复停送电
答案：C
解析：发生直梯困人时，若被困人员无生命危险且90分钟内未得到解救时，由专业人员破门实施救援。选项C（90分钟）是正确答案。这是因为在直梯困人事件中，如果被困人员没有生命危险，但已经被困超过90分钟，尚未得到解救，此时由专业人员进行破门救援，以确保被困人员的安全。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
解析：题目解析 对于食物、饮品等失物，招领期限为（A.1）天，逾期无人认领的，车站自行处理。 解析：在这道题中，招领期限是指失物招领的有效期限。选项A表示招领期限为1天，意味着失物被寻找的有效时间是1天。如果在1天内无人认领，车站将自行处理这些失物。其他选项B、C、D中的天数分别为3天、5天和7天，都表示招领期限更长，但根据题目要求，招领期限为1天，因此正确答案是A。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。原因是车站值班员向邻站请求闭塞时的用语应该是"xx次闭塞可否发车"，而不是"x次可否发车"。
A. 旅客列车到发
B. 摘挂列车到发
C. 临客到发
D. 军用列车调移
解析：题目解析：计算车站通过能力时，作业时间应按固定作业计算。答案为A. 旅客列车到发。在车站通过能力的计算中，旅客列车到发的作业时间是按照固定作业时间计算的。旅客列车是车站的主要运输任务，到发作业是常规作业，需要在特定的时间进行，而其他选项中的作业时间可能会有较大的变动。
解析：题目解析 题目描述机务段内停放机车和整备作业的线路要求平直，线路纵断面的坡度不得超过2.5‰。 答案选择B，即错误。根据题目描述，线路纵断面的坡度不得超过2.5‰。因此，题目描述的要求是线路的坡度不能超过2.5‰，而不是线路应该是平直的。
解析：
A. 大于
B. 小于
C. 低于
D. 等于
解析：题目要求对于电压低于8.0V并且容量小于6000mAh的电池不得投入使用。选择答案B，即小于，是因为只有电压低于8.0V的电池才不符合要求，其他选项中的电压要么大于8.0V，要么等于8.0V，都符合要求。所以答案选择B。
A. 列车编组计划
B. 《技规》
C. 《行规》
D. 列车运行图
解析：欠轴列车是指实际编成的列车重量和长度均未达到()规定的标准。 答案: D. 列车运行图 欠轴列车是指实际编成的列车重量和长度都未达到列车运行图规定的标准。列车运行图是一个列车运行时刻表，其中规定了列车的编组计划、发车时间、到达时间等信息。欠轴列车是指没有按照列车运行图的规定编组和运行的列车。
A. 正确
B. 错误
解析：火灾隐患通常是指单位、场所、设备以及人们的行为违反消防法律、法规，有引起火灾或爆炸事故、危及生命财产安全、阻碍火灾扑救等潜在的危险因素和条件。 (A.正确) 答案解析：这道题目的答案是正确的。火灾隐患指的是单位、场所、设备以及人们的行为违反了消防法律和法规的规定，具有引发火灾或爆炸事故的潜在危险因素和条件。这些隐患可能危及生命财产安全，同时还可能阻碍火灾扑救工作的进行。因此，对于火灾隐患的存在，需要及时识别和消除，以确保火灾安全。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：货运列车脱轨1辆，构成铁路交通一般()事故。[321030202] A. A类 B. B类 C. C类 D. D类 答案: C 解析：根据题目描述，货运列车脱轨1辆构成铁路交通的一般事故，根据事故等级划分，一般事故分为A类、B类、C类、D类，而C类事故是铁路交通一般事故的分类。因此，货运列车脱轨1辆构成铁路交通一般C类事故，故答案为选项C。
解析：题目解析：这道题涉及列尾值班员接到车站值班员列车及单机开行或到达计划后是否应及时通知列尾作业人员出场摘取或送交设备。正确答案为A.正确。列尾值班员在接到相关计划后应及时通知列尾作业人员，以便他们能够按时出场进行设备的摘取或送交。这是为了确保列车或单机的运行和设备的顺利交接。
