A、简洁明了
B、语气紧急
C、语速适中
D、语气柔和
E、态度温和
答案：ACD
解析：根据题目要求，当车站广播操控终端出现故障时，车站人员使用值班员操作台上的后备广播控制盒进行语音广播。根据答案选项，应选择那些适用于人工广播的要求。答案选项ACD中，A选项"简洁明了"表示广播内容应该简短明了；C选项"语速适中"表示语速不应过快或过慢；D选项"语气柔和"表示语气应该温和而不紧张。因此，选项ACD符合人工广播的要求。
A、简洁明了
B、语气紧急
C、语速适中
D、语气柔和
E、态度温和
答案：ACD
解析：根据题目要求，当车站广播操控终端出现故障时，车站人员使用值班员操作台上的后备广播控制盒进行语音广播。根据答案选项，应选择那些适用于人工广播的要求。答案选项ACD中，A选项"简洁明了"表示广播内容应该简短明了；C选项"语速适中"表示语速不应过快或过慢；D选项"语气柔和"表示语气应该温和而不紧张。因此，选项ACD符合人工广播的要求。
A. 开放信号
B. 确认区间空闲
C. 确认接车线空闲
D. 开通区间
解析：车站接发列车的首要作业程序是确认区间空闲，办好闭塞手续。答案选择B。这是因为在车站接发列车时，首要的任务是确认目标区间是否空闲，以确保列车能够安全进入该区间。其他选项的操作在该过程中不是首要的。
A. 重车
B. 空车
C. 非运用车
D. 运用车
解析：点现车统计时，车站战线上停留有2辆企业租用空车，应按（）统计 答案：C. 非运用车 解析：题目中提到的是企业租用的空车，这些车辆不属于运用车辆，因为它们没有在正常的运营中使用。因此，当进行点现车统计时，这些空车应被归类为非运用车。
A. 该相邻两线路间
B. 通过列车与邻线间
C. 线间距大于6.5m的相邻线间
D. 正线与到发线间
解析：普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在该相邻两线路间接发列车。选择答案A是因为在相邻两线路间未设站台时，同时接车、发车或同时发接列车时，站在该相邻两线路间是非常危险的，存在被列车撞击的风险。因此，严禁站在该相邻两线路间接发列车，以确保人员的安全。
A. 客车直XX次
B. 客直X次
C. 客直达XX次
D. 客车特XX次
解析：车机联控用语中，直达特快旅客列车称为“客车直XX次”。答案选A。 解析：在车机联控用语中，直达特快旅客列车被称为“客车直XX次”。这个用语表示这是一辆直达特快旅客列车，其中XX表示具体的列车号。直达特快列车是从起点站直接到达目的站的高速旅客列车，没有中途停靠。使用这个用语可以清楚地传达给司机和其他工作人员这是一辆直达特快列车，以便做好相应的准备和安排。因此，答案选择A。
A. 10元以上20元以下
B. 20元以上50元以下
C. 50元以上100元以下
D. 50元以上200元以下
解析：根据《铁路运输安全保护条例》规定，当发现有人进行钻车、扒车、破坏施封、走道心等违法行为时，应对其进行警告，并可处以50元以上200元以下的罚款。因此，答案选项D是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机通过信号机，在机车或车辆第一台车越过该信号机后自动关闭。答案为B（错误）。这是因为在集中联锁车站中，信号机是由人工控制的，而不是通过机车或车辆越过后自动关闭。
A. 对向道岔
B. 单开道岔
C. 双向道岔
D. 交分道岔
解析：的答案是A。题目描述了在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员需要进行一系列操作，并且需要将进路上有关( )及邻线上的防护道岔加锁。选项A表示对向道岔，这意味着在接发列车时，车站值班员需要将进路上有关对向道岔以及邻线上的防护道岔加锁，以确保安全运行。
A. -6.06
B. -6.1
C. -5.963
D. -5.96
解析： 题目要求计算进站方向不同位置的下坡道对坡道阻力的影响。答案选择C. -5.963。 根据题目描述，不同位置的下坡道对坡道阻力的影响是负数，即会减小坡道阻力。选项C. -5.963 是计算得出的最接近结果，因此选C作为答案。
A. 展开的黄色信号旗
B. 展开的绿色信号旗
C. 拢起的黄色信号旗
D. 展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
解析：昼间引导手信号的显示方式是展开的黄色信号旗高举头上左右摇动(D)。 这个答案是正确的，因为在昼间，引导手使用展开的黄色信号旗高举头上左右摇动的手势来指示车辆的行进或停车。黄色信号旗的展开状态可以更容易地被驾驶员注意到，而高举头上左右摇动的动作则进一步强调信号的指示。
A. 调度命令
B. 信号机
C. 信号
D. 日计划
解析： 这道题是关于指示列车运行和调车作业命令的问题。正确答案是C. 信号。信号是指示列车运行和调车作业的命令，行车人员必须严格执行信号的指示来确保安全。
