A、阻挡
B、控制
C、限制
D、封闭
E、疏解
答案：BCDE
解析：题目要求列出限流组织方式，答案选项BCDE分别表示：B选项"控制"指的是对人流或车流进行控制；C选项"限制"表示对人流或车流进行限制；D选项"封闭"表示封闭某些通道或区域；E选项"疏解"表示疏导人流或车流。因此，选项BCDE涵盖了限流组织方式的不同方法。
A、阻挡
B、控制
C、限制
D、封闭
E、疏解
答案：BCDE
解析：题目要求列出限流组织方式，答案选项BCDE分别表示：B选项"控制"指的是对人流或车流进行控制；C选项"限制"表示对人流或车流进行限制；D选项"封闭"表示封闭某些通道或区域；E选项"疏解"表示疏导人流或车流。因此，选项BCDE涵盖了限流组织方式的不同方法。
A. 预告
B. 进路
C. 接近
D. 出站
解析： 题目要求判断进站信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时的状态。根据给出的选项，选择答案AC。选项A表示预告信号机，选项C表示接近信号机。根据常识和信号机的功能，当进站信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，这些信号机都无法发出有效的信号，因此均视为进站信号机为关闭状态。
A. 制动员
B. 扳道员
C. 车号员
D. 连接员
解析：题目解析 这道题目问的是在车站调车作业遇到特殊情况时，可以由哪个职位的人员代替指挥工作。选项中的A为制动员，B为扳道员，C为车号员，D为连接员。正确答案是D，连接员。连接员在调车作业中负责连接车厢和车辆，对车厢的连接和分离负有指挥职责，因此在特殊情况下可以代替指挥工作。
A. 机车调度员
B. 列车调度员
C. 供电调度员
D. 集团公司运输处
解析：热备动车组救援出动，（）应立即发布调度命令通知相关机务段，告知热备动车组救援出动运行的线别、到站、准备开行的车次（包括热备基地至接应点、接应点至列车终点）。 答案: A. 机车调度员 解析: 在热备动车组救援出动的情况下，机车调度员负责发布调度命令通知相关机务段。机车调度员负责协调机车资源和调度机车运行，因此他们应该立即发布调度命令通知相关机务段，告知热备动车组救援出动的具体信息。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在办理施工登记、注销作业前，施工登记/注销人员应核对施工计划单内容的正确性，并验证施工负责人的身份正确性。如果信息不一致，不得办理施工登记、注销。对于涉及正线轨行区的施工，还应告知OCC调度员。所以答案为正确。
A. √
B. ×
解析：电梯使用单位负责特种设备使用前后的日常检查、故障申报（ ） A.正确 B.错误 答案: A 题目解析: 这道题的正确答案是A，即电梯使用单位负责特种设备使用前后的日常检查和故障申报。在使用电梯之前和之后进行日常检查是确保电梯安全运行的重要步骤。使用单位负责检查电梯的各项功能和安全措施，以确保电梯在运行过程中没有故障或潜在的安全问题。此外，如果发现电梯存在故障或问题，使用单位也应及时向相关部门进行故障申报，以便进行修复和维护。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘接、风管及电源的连结与摘接，由车务部门负责。 答案：B 解析：根据题目描述，旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘接、风管及电源的连结与摘接由"车务部门"负责，而不是由"旅客"负责。选项 B 表示错误，因为它指出的是由旅客负责，与原始描述不符。
A. 40
B. 45
C. 50
D. 60
解析：的答案是A（40 km/h）。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，在切除ATP防护后，列车的限速为40 km/h。
A. 技术停点
B. 旅客乘降
C. 列检作业
D. 行包装卸
解析：图定在站有技术停点的旅客列车，车站值班员可按列车调度员指示办理通过。答案选择A。技术停点是指列车在运行中需要进行检修、维护或其他技术处理的停车点。当旅客列车经过站点时，如果有技术停点的安排，车站值班员可以按照列车调度员的指示办理通过。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说事故责任分为全部责任、主要责任和次要责任，答案为错误（B）。实际上，事故责任分为主要责任和次要责任，而没有全部责任的概念。主要责任指的是在事故中负有主要责任的一方，而次要责任则指在事故中负有次要责任的一方。
A. 550kpa
B. 600kpa
C. 500kpa
D. 400kpa
解析：题目解析： 题目中问行邮行包列车自动制动机主管压力是多少。选项中，A选项表示550kpa、B选项表示600kpa、C选项表示500kpa、D选项表示400kpa。根据常规的制动机主管压力规定，行邮行包列车自动制动机主管压力通常为600kpa。因此，正确答案是B，600kpa。
