A、站台门具有障碍物检测及处理功能，并具有障碍物故障指示灯点亮显示 功能
B、可以从门头指示灯、PSC( 中央控制盘) 了解站台门运行状态、故障信息
C、可对发生故障的门体进行隔离旁路，隔离维修
D、站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门与信号联锁控制（系统级）、PSL （就地控制盘即站台级）、站台门专用钥匙手动操作（就地级）
答案：ABC
解析： 题目要求对站台门设备的基本功能进行描述。根据选项分析： A. 站台门具有障碍物检测及处理功能，并具有障碍物故障指示灯点亮显示功能：站台门具有障碍物检测功能，当检测到障碍物时会进行处理，并点亮障碍物故障指示灯。 B. 可以从门头指示灯、PSC（中央控制盘）了解站台门运行状态、故障信息：通过门头指示灯和中央控制盘，可以了解站台门的运行状态和故障信息。 C. 可对发生故障的门体进行隔离旁路，隔离维修：如果站台门发生故障，可以对其进行隔离旁路，以便进行维修。 D. 站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门与信号联锁控制（系统级）、PSL（就地控制盘即站台级）、站台门专用钥匙手动操作（就地级）：站台门的开关门控制优先级从高到低依次为站台门与信号联锁控制、PSL、站台门专用钥匙手动操作。 综上所述，选项ABC是对站台门设备基本功能的正确描述，因此答案为ABC。
A、站台门具有障碍物检测及处理功能，并具有障碍物故障指示灯点亮显示 功能
B、可以从门头指示灯、PSC( 中央控制盘) 了解站台门运行状态、故障信息
C、可对发生故障的门体进行隔离旁路，隔离维修
D、站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门与信号联锁控制（系统级）、PSL （就地控制盘即站台级）、站台门专用钥匙手动操作（就地级）
答案：ABC
解析： 题目要求对站台门设备的基本功能进行描述。根据选项分析： A. 站台门具有障碍物检测及处理功能，并具有障碍物故障指示灯点亮显示功能：站台门具有障碍物检测功能，当检测到障碍物时会进行处理，并点亮障碍物故障指示灯。 B. 可以从门头指示灯、PSC（中央控制盘）了解站台门运行状态、故障信息：通过门头指示灯和中央控制盘，可以了解站台门的运行状态和故障信息。 C. 可对发生故障的门体进行隔离旁路，隔离维修：如果站台门发生故障，可以对其进行隔离旁路，以便进行维修。 D. 站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门与信号联锁控制（系统级）、PSL（就地控制盘即站台级）、站台门专用钥匙手动操作（就地级）：站台门的开关门控制优先级从高到低依次为站台门与信号联锁控制、PSL、站台门专用钥匙手动操作。 综上所述，选项ABC是对站台门设备基本功能的正确描述，因此答案为ABC。
A. 正确
B. 错误
解析：在尽头线终端，应设有车钩缓冲装置。 ( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：尽头线终端是指铁路线路的终点部分，与尽头站台不同。在尽头线终端并不需要设有车钩缓冲装置，因为这里一般不会有列车停靠，而只是用于调车、停放或其他临时用途。所以，答案为错误（B）。
解析：题目描述了调车手信号的指挥机车向显示人方向稍行移动的信号显示方式。根据描述，在昼间，正确的信号显示方式是拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间，正确的信号显示方式是绿色灯光下压数次后，再左右小动。根据给定的信号显示方式，答案A是正确的选择。
解析： 题目描述的是对于发生列尾装置运用故障的列尾主机，应先对故障主机上的检测台进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理。选项A表示这个描述是正确的，选项B表示这个描述是错误的。根据题目中的描述，应先对故障主机上的检测台进行检测，再下载数据，或按上级部门要求办理。因此，选项A是正确的答案。
A. A.车站调度员
B. B.车站值班员
C. C.主管副站长
D. D.值班站长
解析：班计划是车站完成一个班的运输生产任务的作业组织计划，由（）编制。 答案解析：根据题目描述，班计划是车站完成一个班的运输生产任务的作业组织计划。在车站中，负责编制班计划的职位应该是能够组织和安排车站的运输生产任务的人员。在选项中，只有值班站长具备这样的职责和权力，因此答案选项C是正确的。
解析：动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行简略制动试验。 答案:A 解析：根据题目要求，动车组列车在使用紧急制动停车后，开车前需要进行简略制动试验。因此，题目的说法是正确的，答案选项A是正确的。
A. 30辆
B. 25辆
C. 20辆
D. 15辆
解析：题目解析：特种部队人员物资车混合编组（），可开行军用列车。 答案选项为：A. 30辆 B. 25辆 C. 20辆 D. 15辆 答案解析：这道题考察的是特种部队人员物资车混合编组的数量。通常情况下，军用列车编组相对较小，以便于快速机动。根据常规编组要求，特种部队人员物资车混合编组的数量应该相对较少。因此，最合理的选项是D. 15辆。
解析：
解析：未设双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 答案：B 错误 解析：根据题目描述，在未设双向闭塞设备的自动闭塞区间中，如果需要使用总辅助按钮改变闭塞方向，车站值班员并不需要确认区间空闲后再进行操作，也不需要在《行车设备检查登记簿》内登记。因此，答案为B，即错误。
解析：题目解析 题目中说列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。答案为A，即正确。根据铁路交通运行的规定，列车运行中各有关作业人员应当按照车机联控的要求进行操作，确保车辆和信号系统的正常运行，以保障列车运行的安全性和顺畅性。
A. A.30t
B. B.35t
C. C.40t
D. D.45t
解析：对装有空重车手动调动装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）不足（）或空车时，按空车位调整。 A.A.30t B.B.35t C.C.40t D.D.45t 答案: C 解析：题目描述了对于装有空重车手动调动装置的车辆，在车辆总重（自重+载重）不足40吨或空车时，需要按照空车位进行调整。这意味着当车辆总重小于40吨或车辆为空车时，需要进行相应的调整操作。
