客运组织工作的核心是( )的组织客流集散。

解析：干线：沪昆线为昆明西—曲靖、曲靖—凤凰山；南昆线为昆明—陆良、陆良—威舍；成昆线为昆明西—广通（北）、广通（北）—攀枝花。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：题目中给出了三条线路，分别是沪昆线、南昆线和成昆线，并描述了各线路的起点和终点。根据题目中提供的信息，可以判断这些线路确实是干线，因此答案为A，正确。

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解析：题目解析： 这道题考察的是列尾作业员的职责。根据题目描述，列尾作业员负责"列尾主机"的"安装"和"摘解"，以及"站车之间取送和交接"工作。选项A中的"摘解、安装"与题目描述相符，选项C中的"安牢、摘挂"和选项D中的"安排、换挂"都与题目描述不符。因此，选项B中的"安装、摘解"是符合题目要求的，选B作为答案。

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解析：选B（错误） 根据题目描述，在需要停止或恢复自动制动机作用的货车时，发送、到达办理站的车站调车领导人应通知所辖区货车车辆段，并填写《开、关自动制动机通知书》，由货车车辆段派遣就近的列检作业场人员进行检查确认，并施封或拆封。所以，答案选B（错误），因为题目中未提到填写《开、关自动制动机通知书》，而是提到按规定填写该通知书。

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解析：《行规》规定，双层集装箱径路上的接触网导线高度小于等于6330mm的低净空桥下严禁工务线路擅自抬道。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目中的规定，双层集装箱径路上的接触网导线高度小于等于6330mm的低净空桥下，工务线路严禁擅自抬道。这意味着如果接触网导线高度超过6330mm，工务线路就可以擅自抬道。因此，选项A正确。

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解析：一定的机车类型，在某一区段所能牵引的列车重量标准，叫做列车牵引质量或牵引定数。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个答案是正确的。在铁路运输中，对于每种机车类型和特定的区段，会有一个列车牵引质量或牵引定数的标准。这个标准规定了该机车在该区段上所能够牵引的列车的最大重量。这个标准对于确保列车牵引的安全和可靠非常重要。

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解析：莫站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/KN，单位附加阻力为0.36N/KN，其换算坡度是（） 答案解析: 这道题考察的是单位坡道附加阻力与换算坡度之间的关系。单位坡道附加阻力和换算坡度之间的关系可以通过公式换算：单位坡道附加阻力 = 换算坡度 × 10。已知单位坡道附加阻力为-6.2 N/KN，将公式改写为换算坡度 = 单位坡道附加阻力 / 10，代入数值计算得到换算坡度为-6.2 / 10 = -0.62。由于坡度表示的是上升或下降的程度，一般使用正数表示上坡，负数表示下坡。因此，换算坡度为-0.62 表示下降坡度，即陡度为0.62%。答案为D选项。

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解析：铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质的铁鞋禁止使用。答案为A（正确）。这是因为当铁鞋底板上有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质时，与轨道之间的摩擦力会减小，可能导致制动效果不佳或失效，因此禁止使用有润滑物质的铁鞋。

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解析：题目解析 题目：调车长在调车作业中应做到：正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动； A.正确 B.错误 答案:A 解析：这题考察的是调车长在调车作业中正确及时地显示信号和指挥调车机车的行动。答案选A，正确。因为调车长必须确保在适当的时候发出正确的指令，以便安全地指挥调车机车的行动，保障整个调车作业的顺利进行。

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解析：快速行邮列车运行最高速度为110km/h，运行区段下坡道的坡度为10‰，每百吨列车重量高磷铸铁的换算闸瓦压力为660kN（答案C）。 解析：根据题目描述，我们知道这是一个关于列车在下坡道上的换算闸瓦压力的问题。题目提供了列车的最高速度和下坡道的坡度，还给出了每百吨列车重量高磷铸铁的换算闸瓦压力。根据常识和背景知识，下坡道的坡度越陡，列车需要更大的制动力来保持安全。给定的选项中，答案C的660kN是一个合理的选择，因为它既考虑到了列车的最高速度和下坡道的坡度，又符合常识和背景知识中的制动力需求。

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解析：装载雷管及导爆索的车辆与装载爆炸品的车辆之间应最少应隔离2辆。 A.正确 B.错误 答案:B 这道题中，题目要求判断装载雷管及导爆索的车辆与装载爆炸品的车辆之间是否需要最少隔离2辆。正确的答案是B，即错误。根据题目给出的条件，两种类型的车辆之间并没有要求最少隔离2辆，因此选项B是正确答案。

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