A、机假残外币
B、少币数量
C、兑零日期
D、兑零人
E、加封时间
答案：ABC
解析：车站将机假残外币、兑零单位的签封统一使用信封加封。信封注明( ) A.机假残外币 B.少币数量 C.兑零日期 D.兑零人 E.加封时间 答案:ABC 答案解析：根据题目要求，车站将机假残外币、兑零单位的签封统一使用信封加封，并在信封上注明相关信息。选项A表示机假残外币，即信封中所包含的货币种类。选项B表示少币数量，即信封中所缺少的货币数量。选项C表示兑零日期，即进行兑零操作的日期。因此，答案选取了A、B和C这三个选项。
A、机假残外币
B、少币数量
C、兑零日期
D、兑零人
E、加封时间
答案：ABC
解析：车站将机假残外币、兑零单位的签封统一使用信封加封。信封注明( ) A.机假残外币 B.少币数量 C.兑零日期 D.兑零人 E.加封时间 答案:ABC 答案解析：根据题目要求，车站将机假残外币、兑零单位的签封统一使用信封加封，并在信封上注明相关信息。选项A表示机假残外币，即信封中所包含的货币种类。选项B表示少币数量，即信封中所缺少的货币数量。选项C表示兑零日期，即进行兑零操作的日期。因此，答案选取了A、B和C这三个选项。
A. 日计划
B. 班计划
C. 阶段计划
D. 调车作业计划
解析：车站作业计划中最基本的计划是班计划（答案B）。题目要求找出车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划，根据选项，班计划是最基本的计划。班计划指的是对一个班次的运输任务进行计划和组织安排。
A. 简略试验
B. 全部试验
C. 部分试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行( )。正确答案是 A. 简略试验。 这道题考察的是对始发列车发车前对列车自动制动机进行何种试验。选择简略试验是因为在无列检作业的情况下，只需要对制动机进行简单的试验，以确认其基本功能正常即可，无需进行全部试验或持续一定时间的全部试验。
A. 通过台或两车车钩上
B. 车钩下
C. 车底下
D. 车辆上
解析：题目要求在必须横越列车、车列时，选择正确的越过方式。根据答案A："通过台或两车车钩上"，这是安全的方式，因为台或车钩上提供了稳定的支撑和通过的通道。
A. 热对流
B. 热传导
C. 热辐射
D. 热照射
解析：题目解析：根据题目描述，热通过流动介质将热量由空间的一处传到另一处的现象被称为什么？答案选项如下： A. 热对流 B. 热传导 C. 热辐射 D. 热照射 根据定义，这个现象被称为热对流。因此，答案选项A是正确的。
A. 6500
B. 5700
C. 6200
D. 6330
解析：题目解析 根据题目要求，接触线距离钢轨顶面的高度在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，应不小于一定数值。选项中，只有选项C的数值6200mm满足不小于的条件。因此，答案选C。
A. 发站
B. 到站
C. 车次
D. 运行线
解析：题目要求描述快速货物班列的特征，快速货物班列是指最高运行速度不超过120km/h，使用专用货车或通用棚车编组，并且固定发站、到站、车次和运行线。选项A、B、C、D分别代表了发站、到站、车次和运行线，这四个选项符合题目要求，因此答案为ABCD。
A. 停车
B. 减速
C. 通过
D. 互检
解析：接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示停车手信号（答案选项A）。 解析：题目要求在货物列车发生燃轴的情况下，接发车人员应该通知司机或显示何种手信号。根据常规的铁路操作规程，当发生紧急情况需要停车时，接发车人员会使用手信号发出停车信号，以通知司机停车。因此，答案选项A即停车手信号是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转车。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目描述，我们可以看到题目说未摘下的运用货车均为有调中转车，这意味着所有未摘下的运用货车都是有调中转车。由于这个说法是绝对的，即所有未摘下的运用货车都是有调中转车，所以这个说法是错误的，选项B是正确的答案。
A. A.无灯光显示
B. B.一个黄色灯光
C. C.两个月白色灯光与水平线构成60°角
D. D.两个月白色灯光水平位置
解析：进站色灯复示信号机采用灯列式机构，显示两个月白色灯光水平位置（D），表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。这意味着当进站信号机显示两个月白色灯光水平位置时，列车可以通过道岔侧向位置接近站台。
A. 正确
B. 错误
解析：在规定的信号显示距离内，可以种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法由铁路局规定。A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。在规定的信号显示距离内，不得种植会影响信号显示的树木。这是为了确保信号能够清晰可见，以提供准确的信息给驾驶员或乘客。对于那些已经种植并可能影响信号显示的树木，处理办法由铁路局来规定。因此，不允许在信号显示距离内种植可能干扰信号显示的树木。
