A、钱箱钥匙
B、车站票务中心门钥匙
C、AGM钥匙
D、TVM钥匙
E、票务管理室门钥匙
答案：ABC
解析： 根据答案ABC，值班员保管的票务钥匙有： A：钱箱钥匙。值班员需要保管钱箱的钥匙。 B：车站票务中心门钥匙。值班员需要保管车站票务中心的门钥匙。 C：AGM钥匙。值班员需要保管AGM（自动售票机）的钥匙。
A、钱箱钥匙
B、车站票务中心门钥匙
C、AGM钥匙
D、TVM钥匙
E、票务管理室门钥匙
答案：ABC
解析： 根据答案ABC，值班员保管的票务钥匙有： A：钱箱钥匙。值班员需要保管钱箱的钥匙。 B：车站票务中心门钥匙。值班员需要保管车站票务中心的门钥匙。 C：AGM钥匙。值班员需要保管AGM（自动售票机）的钥匙。
A. 120
B. 110
C. 119
D. 911
解析： 题目要求在站务人员发现或接到报告站内发生疑似群体性不明原因疾病时，应立即报告OCC，并通知驻站公安，同时拨打急救电话。正确答案为A选项，即拨打120急救电话。这是因为在中国，120是急救电话号码，负责调度救护车和医护人员前往现场处理急救事件。
解析：题目描述的是通过进路，即列车通过线的两端进站信号机或站界标之间的一段线路。根据题目描述，这段线路包括了通过线的两端进站信号机或站界标之间的区域。因此，答案A（正确）是正确的。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：某编组站调车发生冲突，造成直接经济损失450万元，属于铁路交通一般（）事故 答案解析: 这道题考察的是根据经济损失来判断事故等级。根据中国铁路事故分类标准，铁路交通事故分为A、B、C、D四个等级，其中A类是最严重的，D类是最轻微的。根据题目描述，造成的直接经济损失为450万元。根据中国铁路事故分类标准，直接经济损失在300万元至1000万元之间的事故属于B类事故。因此，答案为B选项。
A. 头码车
B. 人工车
C. 计划车
D. 轧道车
解析：题目解析 题目要求选择列车类型的选项。答案选项为ABC，代表头码车、人工车和计划车。这些选项都是常见的列车类型，因此选项ABC都是正确的答案。
解析：
解析：发车进路为列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路。 答案: B 错误 解析: 发车进路并不是从列车前端起始，而是从相对进站信号机或站界标开始的一段线路。发车进路的起点是相对进站信号机或站界标，这段线路直到发车进路的终点，而不是列车的前端。因此，选项B错误回答了这一题目。
A. 办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭
B. 列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭
C. 在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端信号按钮钮封（带帽或封闭）
D. 遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，必须确认列车（机车车辆）已通过该区段后，方可对该区段进行人工解锁
解析：的正确答案是ABCD。 A选项描述了办理进路前，车站值班员或列车调度员必须确认与进路有关的所有分路不良区段空闲，并将分路不良区段的道岔单独锁闭。 B选项描述了在办理接发列车或调车作业时，列车或机车车辆必须全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔的单独锁闭。 C选项描述了在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端的信号按钮进行钮封。 D选项描述了当遇到列车或机车车辆通过后进路漏解锁、光带不消失的情况时，必须确认列车或机车车辆已通过该区段后，才能对该区段进行人工解锁。 因此，选项ABCD都是正确的规定。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析：计算货物线容车数，如果是尽头线，除了考虑实际使用长度外，还需要减去安全距离。同样地，安全距离通常是10米，所以计算公式为：实际使用长度 - 10米。根据题目给出的选项，只有选项A满足计算公式，因此答案选A。
A. 取送
B. 搬运
C. 严禁
D. 提手
E. 抛扔
解析：题目解析 答案：ABCDE 解析：这道题目涉及列尾作业人员在操作列尾主机时需要注意的事项。根据题目内容： 列尾作业人员在进行取送和搬运列尾主机时，应严禁将主机天线当成提手使用，不允许在地上拖动、抛扔等野蛮操作。因此，选项A、B、C、D、E都是正确的，都是要求列尾作业人员必须注意的事项。
解析：题目解析 题目描述规定了路票填写完后不准涂改（有规定时除外），并需要在路票背面注明日期。根据这个描述，填写完的路票应该保持原样，不允许涂改，只有在路票背面可以注明日期。因此，答案选项A（正确）是正确的。
