A、双向行车；40
B、双向行车；30
C、单向行车；40
D、单向行车；30
答案：BC
解析：应急公交接驳预案启动条件是在因故障、事件或事故导致一线交通中断的情况下，预计中断单向行车达到30分钟及以上时启动预案；预计中断双向行车达到40分钟及以上时启动预案。选择答案BC是因为只有在单向行车情况下的30分钟及以上中断和双向行车情况下的40分钟及以上中断时，才满足应急公交接驳预案启动的条件。
A、双向行车；40
B、双向行车；30
C、单向行车；40
D、单向行车；30
答案：BC
解析：应急公交接驳预案启动条件是在因故障、事件或事故导致一线交通中断的情况下，预计中断单向行车达到30分钟及以上时启动预案；预计中断双向行车达到40分钟及以上时启动预案。选择答案BC是因为只有在单向行车情况下的30分钟及以上中断和双向行车情况下的40分钟及以上中断时，才满足应急公交接驳预案启动的条件。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到非集中联锁设备中，如果到发线设有轨道电路，则应有到发线的占用表示。根据这个描述，选项A（正确）是正确答案，因为到发线设有轨道电路时，需要有相应的占用表示来确保安全。
解析：
A. 岔线
B. 安全线
C. 避难线
D. 牵出线
解析：在长下坡道上为防止列车失去控制发生冲突或颠覆，应根据线路情况设置避难线。避难线是为了应对紧急情况而设置的，列车在下坡时，如果发生制动故障或其他问题，可以通过避难线将列车引导到安全区域，避免发生事故。因此，答案选项C的"避难线"是正确的选择。
A. A.放置铁鞋
B. B.拧紧手闸
C. C.做好防溜措施
D. D.放置止轮器
解析： 题目中提到，当中间站因为装卸车对货位等情况而不能将停留车辆连挂在一起时，应该进行分组处理。在这种情况下，应该采取防溜措施来确保停留的车辆的安全。因此，选项C，即做好防溜措施，是正确答案。
A. 菱形中轴
B. 警冲标
C. 轨端绝缘
D. 辙叉后跟
解析：在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在( )相对线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心分别设置防护。 答案: A. 菱形中轴 解析: 菱形中轴是道岔的一种布置形式，其中一端的中心线与相对线路中心线重合。在这种情况下，在道岔处施工时，一端的防护应设置在菱形中轴上，以确保工作区域的安全。
A. A.取送
B. B.转场
C. C.其他
D. D.编组
解析：题目解析：按调车作业目的分类，车列转场属于（）调车。答案为C.其他。 解析：题目要求根据调车的作业目的进行分类，车列转场属于某种特定类型的调车。在选项中，只有C.其他可以包括所有不属于A.取送、B.转场和D.编组的调车类型，因此选C为正确答案。
A. 《电话记录登记薄》
B. 《行车日志》电话记录号码栏
C. 《行车日志》占用区间凭证号码栏
D. 《行车设备检查登记薄》
解析： 在A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备的情况下，如果闭塞设备故障，需要改为电话闭塞法行车。此时，发出的电话记录号码应记入《行车日志》的电话记录号码栏，用于记录电话闭塞的相关信息。因此，正确答案是B.《行车日志》电话记录号码栏。
A. 进站信号机
B. 出站信号机
C. 预告信号机
D. 调车信号机
解析：装有进路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车凭( )的显示出发。 答案: B. 出站信号机 解析: 当出站信号机的进路表示器不良时，办理发车人员会通知司机，但是列车仍然可以凭借出站信号机的显示进行出发。这是因为出站信号机用来控制列车离开车站，它的主要功能是确保列车在安全条件下离开车站，而不是控制列车进入车站。因此，即使进路表示器不良，出站信号机仍然可以被用来指示列车出发。
A. 0.8 m
B. 0.6 m
C. 1.2 m
D. 3.5 m
解析：有砟轨道路肩宽度:线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于( )。 A. 0.8 m B. 0.6 m C. 1.2 m D. 3.5 m 答案:A 解析：有砟轨道是一种铁路轨道结构，它在路堤上铺设了砟石来支撑轨道。根据线路设计速度，路肩的宽度需要满足一定的要求，以确保铁路的安全和稳定性。根据题目的描述，线路设计速度为160 km/h及以下，对应的正确答案应为0.8 m，选项A是正确答案。
A. 立即停车
B. 注意运行
C. 使列车在前方适当的车站停车处理
D. 在前方适当地点停车
解析：的答案是C，使列车在前方适当的车站停车处理。当自动闭塞、自动站间闭塞区间的接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应及时报告列车调度员。根据安全操作规程，列车调度员应要求该列车在前方适当的车站停车处理，以确保列车的安全运行。
