A、施工号码
B、施工密码
C、施工编号
D、施工进场作业令
答案：BD
解析：施工进场凭证包括（ ） 、外单位施工作业许可单、动火令、员工工作证、身份证。 答案: BD 解析：施工进场凭证是指允许施工人员进入工地进行工作的凭证。根据题目提供的选项，选择BD。选项A的施工号码没有在题目中提及，选项B的施工密码也没有在题目中提及，选项C的施工编号没有在题目中提及，选项D的施工进场作业令与题目中提到的施工进场凭证相符合。
A、施工号码
B、施工密码
C、施工编号
D、施工进场作业令
答案：BD
解析：施工进场凭证包括（ ） 、外单位施工作业许可单、动火令、员工工作证、身份证。 答案: BD 解析：施工进场凭证是指允许施工人员进入工地进行工作的凭证。根据题目提供的选项，选择BD。选项A的施工号码没有在题目中提及，选项B的施工密码也没有在题目中提及，选项C的施工编号没有在题目中提及，选项D的施工进场作业令与题目中提到的施工进场凭证相符合。
A. 30min
B. 20min
C. 45min
D. 60min
解析：的答案是A，即30分钟内。救援队长接到出动命令后，需要迅速召集救援队人员在30分钟内到达指定地点集合。这是因为在事故救援中，时间非常关键，需要尽快行动以最大限度地减少人员伤亡和财产损失。因此，救援队应该在短时间内组织起来，准备出发。
A. 总取消
B. 总人解
C. 区故解
D. 钮解
解析：当进路办好以后，如列车已进入接近区段时，按下总人解按钮和进路始端按钮延时解锁进路。答案选择B：总人解。这是因为在进路办好后，如果列车已经进入接近区段，需要通过总人解按钮和进路始端按钮来延时解锁进路，以确保列车安全通过。
A. A.左右摇动
B. B.转动
C. C.作圆形转动
D. D.上下缓动
解析：题目解析：发车指示信号是用来告知列车驾驶员可以出发的信号。根据题目描述，昼间的发车指示信号是高举展开的绿色信号旗靠列车方面。选项D表示信号旗的上下缓动，这与描述相符，因此选项D是正确答案。
解析：
A. 3分钟
B. 1分钟
C. 5分钟
D. 立即
解析：题目解析 在这道题中，题目描述了当车站值班员自己无法处理问题或者工作忙碌时，应该向值班站长报告，并向乘客解释情况。然后，我们需要选择值班站长接报后需要在多少时间内到达现场。 答案解析：根据题目的描述，“值班站长接报后要在（）分钟内到现场”，选项中只有A. 3分钟符合要求，因此答案选A。
A. 路用列车
B. 轻型车辆
C. 单机
D. 重型轨道车
解析：自动闭塞区间为清除线路故障或执行特殊任务，在夜间开行轻型车辆时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。答案选项B表示轻型车辆，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案:B 在列车需要临时降弓运行时，需要列车调度员发布调度命令。降弓是指将电力机车或电力动车组的受电弓从供电系统上升下来，以便在非电气化区段或其他特殊情况下进行运行。这是一项重要的操作，需要调度员的指示和控制。
解析：题目解析：题目描述了出站（跟踪）调车通知书的填发和收回程序，并规定了在什么情况下可以办理区间开通手续。答案选择B.错误是因为题目描述的内容是填发通知书的原则和流程，而不是调车通知书的使用对象。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是A，正确。根据题目描述，扳道员区域用于推进车辆运行时由调车组要道。选项A中的"正确"表明扳道员区域由调车组要道，这是符合题目要求的。因此，正确答案是A。
A. 当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
B. 当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
C. 当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。
D. 站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
解析：题目解析 答案：ABCD 这道题是关于接触网故障停电时的行车处置规定。正确答案ABCD是因为每个选项都是正确的描述。选项A指出当区间接触网停电时，不能向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，并且需要揭挂"停电"表示牌。选项B提到当车站正线、到发线接触网停电时，不能向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，并且需要揭挂"停电"表示牌。选项C描述了在区间有电而站内停电的情况下，列车需要降弓滑行进站或通过，而列车调度员应发布调度命令，供电人员设置或显示降、升弓信号。选项D指出站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修"天窗"时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
