A、十字换乘
B、T型换乘
C、L型换乘
D、通道换乘
E、同台换乘
答案：ABCDE
解析：题目解析：题目要求根据车站结构来确定不同线路间的换乘方式。根据常见的车站结构，可以有多种换乘方式。选项A表示十字换乘，选项B表示T型换乘，选项C表示L型换乘，选项D表示通道换乘，选项E表示同台换乘。实际情况中，不同的城市轨道交通系统可能采用不同的换乘方式，而且一个城市的不同线路之间也可能有多种换乘方式。因此，根据题目要求，正确答案应该是多选题，选项ABCDE都可能是正确的换乘方式。
A、十字换乘
B、T型换乘
C、L型换乘
D、通道换乘
E、同台换乘
答案：ABCDE
解析：题目解析：题目要求根据车站结构来确定不同线路间的换乘方式。根据常见的车站结构，可以有多种换乘方式。选项A表示十字换乘，选项B表示T型换乘，选项C表示L型换乘，选项D表示通道换乘，选项E表示同台换乘。实际情况中，不同的城市轨道交通系统可能采用不同的换乘方式，而且一个城市的不同线路之间也可能有多种换乘方式。因此，根据题目要求，正确答案应该是多选题，选项ABCDE都可能是正确的换乘方式。
A. A.五等
B. B.六等
C. C.七等
D. D.八等
解析：按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，货物列车属于八等。答案选项D是正确答案。在铁路技术管理规程中，列车运行等级分为八等，货物列车属于最低等级的八等。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 当单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语为"×（次）闭塞"，这是正确的。这个用语表示车站请求进入闭塞状态，确保列车在该区间内行车时不会与其他列车相撞。因此，答案是A。
A. 45
B. 50
C. 65
D. 84
解析：军用人员与物资混编列车计长不超过（ ）、牵引重量不超过2500t编组。 A.45 B.50 C.65 D.84 答案:C 解析：根据题目所描述的条件，军用人员与物资混编列车的计长限制不超过一定数值，同时牵引重量不超过2500t。我们需要选择一个选项作为计长的限制值。根据题目中的信息，只有选项C（65）满足这个条件，因此答案选C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案: A 解析：这是一道考察信号灯规则的题目。蓝色灯光是容许信号，表示准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，并随时准备停车。选项A是正确的，因为它准确地描述了蓝色灯光的含义。
A. 2m以上
B. 1m以上
C. 2m以下
D. 1m
解析：题目要求在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员的身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持一定距离，且与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。答案选项A："2m以上"是正确的，因为与高压带电部分保持更大距离可以提供更安全的工作环境。
A. 触电
B. 高空坠落
C. 物体打击
D. 机械伤害
E. 遗传疾病
解析：员工人身伤害主要包括因（ ）等工伤事故类型造成的人身伤害事件。 A.触电 B.高空坠落 C.物体打击 D.机械伤害 E.遗传疾病 答案:ABCD 解析：选项A、B、C和D都是工伤事故类型，可以导致员工发生人身伤害。触电、高空坠落、物体打击和机械伤害都是常见的工作环境中可能发生的意外事件，造成人身伤害的风险较高。而选项E中的遗传疾病与工伤事故无关，不会导致员工的人身伤害。因此，选项ABCD是正确的答案。
A. 施工前，由车站值班员根据列车调度员发布的停电命令，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消
B. 把关人员对停电区域勾画内容进行核对
C. 供电部门负责对登记站停电区域勾画内容进行确认
D. TDCS/CTC系统具备设置供电臂、无网区标识的区段，必须使用该功能设置停电、无网区标识
解析： 答案为B。根据题目描述，关于停电区域明示化的措施，选项B说法错误。其他选项描述了停电区域的明示化过程，而选项B提到了把关人员对停电区域勾画内容进行核对，这是一个必要的步骤，而不是错误的说法。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：非集中联锁设备是指没有通过中央联锁设备进行控制和监控的系统。在这种情况下，车站值班员需要能够独立地控制接发车进路和信号机的开放和关闭，以确保列车的安全运行。因此，答案为正确。
A. A.1∶3
B. B.1∶4
C. C.1∶5
D. D.1∶6
解析：编组△W的车辆时，机车与编挂的车辆应连接软管，连接的车数与所牵车数的比例不少于（）。 答案解析：根据选项的描述，软管连接是在机车和编组的车辆之间建立气动连接，以确保气压系统正常工作。题目要求连接的车数与所牵车数的比例不少于一定比例，选项C.C.1∶5表示连接车数与牵车数的比例为1∶5，即每牵引5辆车需要连接1根软管。
