A、损坏、挪用
B、使用，安装
C、埋压、圈占、遮挡
D、检查
答案：AC
解析：题目解析 选项 A：损坏、挪用。 选项 B：使用，安装。 选项 C：埋压、圈占、遮挡。 选项 D：检查。 根据题目要求，任何单位、个人不得损坏、挪用消防设施、器材，也不得埋压、圈占、遮挡消火栓或者占用防火间距。因此，选项 A 和 C 都是不允许的行为，是正确答案。
A、损坏、挪用
B、使用，安装
C、埋压、圈占、遮挡
D、检查
答案：AC
解析：题目解析 选项 A：损坏、挪用。 选项 B：使用，安装。 选项 C：埋压、圈占、遮挡。 选项 D：检查。 根据题目要求，任何单位、个人不得损坏、挪用消防设施、器材，也不得埋压、圈占、遮挡消火栓或者占用防火间距。因此，选项 A 和 C 都是不允许的行为，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]：在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20m（如第123图所示）；不足20m时，应将道岔开通在不能通往该线的位置。 答案:B 解析：选B（错误）。根据题目描述，站内线路上进行车辆检查、修理、整备或装卸作业时，应设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，且防护距离应不小于20m。如果距离不足20m，则必须将道岔开通在不能通往该线的位置，以确保安全。这样的防护措施是为了防止车辆在作业过程中发生脱轨或其他事故，保障工作人员和乘客的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：单机附挂车辆时需列车调度员发布调度命令。 答案：A 解析：这个答案也是正确的。当列车需要附挂额外的车辆时，需要列车调度员发布调度命令，以便协调和控制整个列车的运行。
A. 80t
B. 81t
C. 90t
D. 91t
解析：题目要求选择允许货物列车牵引重量上下波动的值。根据答案选项，B选项81t符合条件。选择B的原因是因为它是唯一一个在80t和90t之间的选项，符合题目的要求。
解析：题目解析 双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。 答案：A.正确 解析：V形天窗作业是指在电气化铁路的双线路中，关闭一侧电流切断器并断开电源，只在另一侧线路上进行作业。为确保人身安全，应在各个方面采取相应措施，包括设备、机具、照明和作业组织等。这些措施旨在确保作业人员的安全，并避免对电气化铁路正常运行造成影响。因此，选项A正确。
A. 车站值班员
B. 车站调度员
C. 助理调度员
D. 货运调度员
解析：的答案是B，即车站调度员。 解析：在技术站编制班计划时，18:00（06:00）之前到发线占用、调机作业进度以及整备情况由车站调度员提供。车站调度员负责协调车站内部的列车运行和作业安排，包括控制列车的进出、调度调车作业以及协调各方面的工作。因此，车站调度员能够提供相关的信息给技术站编制班计划使用。
A. 列车进站
B. 进入股道
C. 露出尾部
D. 列车停妥
解析：题目解析 答案：D 解析：根据题目要求，列尾作业人员在摘卸列尾主机之前，需要等待列车停妥，并执行一系列的程序。在这种情况下，最符合描述的选项是“列车停妥”，表示列车已经完全停止，可以进行作业操作。
A. 1辆
B. 2辆
C. 3辆
D. 4辆
解析：对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，但以( )为限。 答案：A. 1辆 解析：根据题目描述，不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆可以挂在列车尾部，但有限制条件。选项 A 表示只能挂载 1 辆车，这是最符合题目要求的答案。
A. 车站
B. 工务
C. 电务
D. 供电
解析：题目解析 答案选择A，车站。题目描述道岔的管理责任，根据选项，车站负责管理站内线路的道岔以及与其他单位所管线路相衔接的道岔。其他选项工务、电务和供电管理的是其他方面的铁路设施，而不是道岔。
A. 正确
B. 错误
解析：站内无空闲线路接车时,可使用引导办法接车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，错误。根据题目的描述，在站内没有空闲线路可供接车时，可以使用引导办法接车是合理的做法。因此，答案选B是错误的。
A. 两臂交叉于头上
B. 两臂向上直伸
C. 两臂左右平伸
D. 右臂向上直伸，左臂向左平伸
解析：五道股道号码信号在昼间的显示方式为（）。 A.两臂交叉于头上 B.两臂向上直伸 C.两臂左右平伸 D.右臂向上直伸，左臂向左平伸 答案:A 解析：根据题目描述，需要确定五道股道号码信号在昼间的显示方式。根据常识和常规的铁路信号规定，五道股道号码信号的昼间显示方式一般为两臂交叉于头上，形成一个"X"形。因此，答案选项 A. 两臂交叉于头上 是正确的。
