A、变电所、通讯设备房
B、信号设备房、环控电控室
C、照明配电室、蓄电池室、水泵房
D、其它气体灭火保护房内作业
E、AFC设备室
答案：ABCD
解析：外单位进入（ ）作业为C1类施工 A.变电所、通讯设备房 B.信号设备房、环控电控室 C.照明配电室、蓄电池室、水泵房 D.其它气体灭火保护房内作业 E.AFC设备室 答案:ABCD 解析：根据题目的描述，外单位进入的作业被归类为C1类施工。选项中的A、B、C和D提供了多个选择，都是不同的房间或设备，这意味着外单位可以进入这些地方进行C1类施工。因此，选项ABCD是正确的选择。
A、变电所、通讯设备房
B、信号设备房、环控电控室
C、照明配电室、蓄电池室、水泵房
D、其它气体灭火保护房内作业
E、AFC设备室
答案：ABCD
解析：外单位进入（ ）作业为C1类施工 A.变电所、通讯设备房 B.信号设备房、环控电控室 C.照明配电室、蓄电池室、水泵房 D.其它气体灭火保护房内作业 E.AFC设备室 答案:ABCD 解析：根据题目的描述，外单位进入的作业被归类为C1类施工。选项中的A、B、C和D提供了多个选择，都是不同的房间或设备，这意味着外单位可以进入这些地方进行C1类施工。因此，选项ABCD是正确的选择。
A. 运转车长
B. 调车作业人员
C. 车辆乘务员
D. 司机
解析：旅客列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘解由调车作业人员负责。选项B的答案是正确的。调车作业人员负责列车的编组和车辆的挂接、摘解工作，包括摘挂车辆和软管的操作。
A. 15
B. 20
C. 30
D. 40
解析：的答案是B，即“20”。 题目中提到司机停车后，需要与车站值班员联系。在确认冒进的闭塞分区有车时，司机不能移动。只有在确认空闲后，司机可以以不超过20 km/h的速度继续运行，直到次一架通过信号机（进站信号机），并按照信号机的要求进行运行。这个规定是为了确保在车辆行驶过程中不会冒进闭塞分区，以确保行车安全。
A. 联动
B. 自检
C. 消音
D. 复位
解析：题目解析：为使火灾自动报警系统或系统内各组成部分恢复到正常监视状态进行的操作是"复位"。"复位"操作可以将系统重新启动并返回到正常工作状态。因此，答案选择D. "复位"。
A. 遮断
B. 引导
C. 复示
D. 容许
解析：有人看守道口设（ ）信号机。 A.遮断 B.引导 C.复示 D.容许 答案:A 解析：在有人看守的道口，需要设置遮断信号机。遮断信号机用于指示列车要在道口停车等待，以确保道口的安全通行。其他选项不符合道口的安全要求。
解析：的答案是B（错误）。题目中要求在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员需要按照接发列车手续办理，并将相关的对向道岔和邻线上的防护道岔加锁。因此，选项B（错误）是正确的选择。
A. 2‰
B. 2.5‰
C. 2.5%
D. 3‰
解析：在超过( )坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。 A. 2‰ B. 2.5‰ C. 2.5% D. 3‰ 答案: B 解析：题目中提到了超过坡度的线路上进行调车作业时需要采取安全措施。选项A的2‰表示线路的坡度为千分之二，选项C的2.5%表示线路的坡度为百分之二点五，选项D的3‰表示线路的坡度为千分之三。根据常规的表示方法，铁路线路的坡度通常用千分比（‰）表示，而不是百分比（%）。因此，选项B的2.5‰是最符合题目要求的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：使用无线调车灯显设备调车作业，禁止前后带车。 答案: B（错误） 解析：根据题目描述，使用无线调车灯显设备进行调车作业时，不禁止前后带车。因此，正确的答案是B（错误）。
A. √
B. ×
解析：的答案是A（正确）。应急纸票售卖站站区长或值班站长需要向控制中心行调、车间主任报告售卖应急纸票的开始时间和停止时间。这是为了确保控制中心和相关部门了解应急纸票的销售情况，并能够及时调配和处理相关事务。
A. 1200
B. 1100
C. 1000
D. 1250
解析：旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1,750mm，安全标线距站台边缘（）mm。 A.1,200 B.1,100 C.1,000 D.1,250 答案:C 解析：该题考察的是旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离与安全标线的距离。根据题干描述，旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离为1,750mm，而安全标线的距离通常为1,000mm。因此，答案选项为C。
A. A.高举头上
B. B.作圆形转动
C. C.左右摇动
D. D.上下摇动
解析：的答案是B，即白色灯光作圆形转动。夜间试验列车自动制动机的发车人员向司机表示试验完毕时，一般会使用白色灯光作圆形转动的信号。这种信号是一种常见的标志，用来告知司机试验已经完成，可以进行下一步操作。
