A、列车晚点
B、列车越站
C、大客流应急处理
D、乘客原因
答案：ABC
解析：因地铁运营故障（ ）或特殊原因等导致的应急纸票退票，由售票员办理退款。 答案: ABC 解析：题目中提到由售票员办理应急纸票退票，因此需要选择与退票原因相关的选项。选项A表示列车晚点，选项B表示列车越站，选项C表示大客流应急处理，选项D表示乘客原因。当地铁运营故障或特殊原因导致应急纸票退票时，列车可能晚点或越站，同时需要进行大客流应急处理，所以正确答案为ABC。
A、列车晚点
B、列车越站
C、大客流应急处理
D、乘客原因
答案：ABC
解析：因地铁运营故障（ ）或特殊原因等导致的应急纸票退票，由售票员办理退款。 答案: ABC 解析：题目中提到由售票员办理应急纸票退票，因此需要选择与退票原因相关的选项。选项A表示列车晚点，选项B表示列车越站，选项C表示大客流应急处理，选项D表示乘客原因。当地铁运营故障或特殊原因导致应急纸票退票时，列车可能晚点或越站，同时需要进行大客流应急处理，所以正确答案为ABC。
A. 正确
B. 错误
解析：应停车的客运列车错办通过，定车站责任。 A.正确 B.错误 答案:A 答案选择A，即正确。根据题目描述，客运列车应停车，但被错办通过，这是由车站工作人员的错误操作导致的。因此，责任应当由车站承担。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：确认分路不良区段空闲意味着确认该区段没有机车车辆占用。答案选项A（正确）是正确的，因为在进行列车运行之前，必须确认分路不良区段是否空闲，以确保安全通行。
A. 正确
B. 错误
解析：使用轻型车辆时，车站值班员从承认使用时间起，应在控制台（显示屏）上揭挂轻型车辆运行的表示牌或加扣安全帽等，使用完毕及时撤除。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，在使用轻型车辆时，车站值班员需要从承认使用时间起，在控制台（显示屏）上揭挂轻型车辆运行的表示牌或加扣安全帽等。这些表示牌或安全帽的目的是提醒其他工作人员轻型车辆正在运行，需要注意安全。使用完毕后，车站值班员应及时撤除这些表示牌或安全帽。因此，选项A准确地描述了这个过程。
A. 红色许可证
B. 绿色许可证
C. 路票
D. 调度命令
解析：根据题目描述，该题考察的是自动闭塞区段中超长列车的发车行车凭证。当超长列车的头部越过出站信号机发出列车时，车站控制台监督器表示良好。根据常规操作，发车的行车凭证仍然是绿色许可证，因为绿色许可证表示允许列车进入自动闭塞区段。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目描述了未准备好进路接、发列车但未构成一般B类以上事故的情况。根据描述，可以判断为一般C类事故。这表示尽管未准备好进路接、发列车，但没有造成严重后果或重大影响。 综上所述，这三道题的答案都是C，即一般C类事故。这类事故指的是没有造成严重后果或重大影响的情况。
解析：题目解析： 题目中提到四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机列车运行限制速度规定为在次一架信号机前能停车的速度。答案选B，即错误。实际上，四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机并不是限制速度，而是表示列车可以继续行驶，但需保持警惕。限制速度是由其他信号机或信号系统中的信号来确定的。因此，题目中给出的说法是错误的。
A. 红笔
B. 蓝笔
C. 黑笔
D. 钢笔
解析：填写《行车日志》时，客车应使用( )。 解析：在填写《行车日志》时，客车应使用红笔。行车日志是用于记录列车行车情况和重要事件的文件，不同颜色的笔用于表示不同类型的信息。客车通常使用红笔填写，以区分于其他车辆的信息记录。因此，答案选项 A. 红笔是正确的。
A. 侧线停车
B. 邻站停车
C. 机外停车
D. 站内停车
解析：采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车站内停车。答案选择D，即"站内停车"。这是因为当列车采用施工特定行车办法行驶时，如果发现列车不能满足通过条件，应该停在车站内等待，以确保施工安全和列车运行的顺利进行。
A. 正确
B. 错误
解析：列车在区间被迫停车不能继续运行，需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知司机，司机通知有关作业人员办理。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，当列车在区间被迫停车且需要组织旅客疏散时，车站值班员需要获得列车调度员的许可。在获得许可后，车站值班员需要扣停邻线列车并通知司机，然后司机会通知相关的作业人员进行处理。因此，答案为A，正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题要求车站值班员在办理闭塞时，应确认线路空闲。答案为A，即正确。车站值班员在进行闭塞操作时，需要确保所操作的线路是空闲的，这样可以避免列车之间的冲突和危险情况发生，确保行车安全。
