A、驻站民警
B、地铁分局指挥中心
C、控制中心
D、119
E、120
答案:ABCDE
解析:题目解析 这道题涉及到在列车遭遇爆炸、纵火恐怖袭击等紧急情况时,车站应该通知哪些部门或机构。根据题目描述,车站接到这样的信息后,应该立即通知驻站民警、地铁分局指挥中心、控制中心、119和120。这些部门或机构包括了警察、地铁运营控制中心以及火警、急救服务等相关部门。因此,选项ABCDE是正确的答案。
A、驻站民警
B、地铁分局指挥中心
C、控制中心
D、119
E、120
答案:ABCDE
解析:题目解析 这道题涉及到在列车遭遇爆炸、纵火恐怖袭击等紧急情况时,车站应该通知哪些部门或机构。根据题目描述,车站接到这样的信息后,应该立即通知驻站民警、地铁分局指挥中心、控制中心、119和120。这些部门或机构包括了警察、地铁运营控制中心以及火警、急救服务等相关部门。因此,选项ABCDE是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:2电气集中车站到发线上临时停留公务车时,该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置,并在控制台上进行锁闭。答案为A(正确)。 解析:当2电气集中车站的到发线上需要临时停留公务车时,为了确保安全,需要将该线两端的道岔扳向不能进入该线的位置,并在控制台上进行锁闭。这样可以防止其他列车误入该线路,保证公务车安全停留。这是一种常用的安全操作措施。
A. 运报—1
B. 运报—2
C. 运报—3
D. 运报—4
解析:根据题目中的描述,按《铁路货车统计规则》的编号,现在车报表是( )。答案是B,即运报—2。选择B的原因是根据题目中的描述,现在车报表的编号是运报—2,根据《铁路货车统计规则》规定。
A. 不得通过
B. 5km/h通过
C. 10km/h通过
D. 15km/h通过
解析:题目解析 题目:积水漫过轨面时,运营时段无岔区段,司机能看到轨顶时()。 A.不得通过 B.5km/h通过 C.10km/h通过 D.15km/h通过 答案:A 解析:题目考查在特定情况下,司机在看到轨顶的情况下应该如何行驶。积水漫过轨面时,会影响轨道的稳定性,可能导致列车脱轨等安全问题。因此,当司机在运营时段遇到无岔区段积水漫过轨面且能够看到轨顶时,必须极为谨慎,确保安全。选项中 A. 不得通过是正确的做法,其他选项的速度通过都会增加列车脱轨等风险,不符合安全要求。
A. 1.3
B. 1.2
C. 1
D. 1.1
解析:题目解析 货物列车机场允许按列车运行图规定()以下 A.1.3 B.1.2 C.1 D.1.1 答案:A 答案选择A,1.3。这是因为根据题目描述,货物列车机场允许按照列车运行图规定,时间可以超过计划时间的1.3倍。这个规定允许一定的弹性,以适应运输过程中的变化和不确定性,确保货物列车的运行能够顺利进行。
解析:
A. A.5700mm
B. B.5330mm
C. C.6200mm
D. D.6500mm
解析:新建电气化铁路接触线的高度在区间和中间小站不小于()。 A.A.5700mm B.B.5330mm C.C.6200mm D.D.6500mm 答案解析:在电气化铁路中,接触线是供电给列车的导线,它的高度是为了确保列车能够安全通行而设置的。根据题目中的要求,接触线的高度在区间和中间小站不小于某个值。根据给出的选项,选项 A.A.5700mm 表示的高度是符合要求的最低值,即最小的高度,因此选项 A 是正确答案。
解析:
A. 40
B. 12
C. 24
D. 36
解析:题目解析 运营事故发生后,()分钟内不报为迟报、()小时不报为漏报、()小时不报为瞒报,接报未经核实、报告失实的为误报。 答案:ABC 解析:根据题目描述,题目要求在运营事故发生后的一定时间内进行报告。选项A、B和C分别代表了不同的时间要求:40分钟内不报为迟报、12小时不报为漏报、24小时不报为瞒报。因此,答案选择ABC,表示超过这些时间限制未报告的将被认为是迟报、漏报或瞒报。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题的答案是B,错误。根据题目描述,扳道员区域用于单机或牵引车辆运行时由调车组要道。但是,选项A中的"正确"表明扳道员区域由扳道员要道,这是错误的。所以,正确答案是B,即扳道员区域不是由调车组要道。
A. 单独
B. 连续
C. 接续
D. 顺序
解析:车站划分车场时,每个车场的道岔( )编号。 答案: A. 单独 解析: 在车站划分车场时,每个车场的道岔应该有独立的编号,以便进行准确的控制和操作。每个车场的道岔编号应该是单独的,不与其他车场的道岔编号连续、接续或顺序。选项 A 中的 "单独" 正确地描述了这种编号方式。