运营期间，车站人员每15分钟通过SC查看站级设备状态，当（　 　）故障时，站务人员按规定进行处理，无法处理或出现其他的故障按故障报修办理。

解析：根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，正确的手摇道岔作业流程包括以下步骤：用套筒锁钥匙打开套筒锁、打开遮断器、将手摇柄插入转辙机/液压站中，根据现场情况需求采取顺时针或逆时针转动手摇柄，转动手摇柄至听到转辙机内发出的"咔嚓"声为止，当道岔当前位置与所需位置不一致时，运营调度员应安排手摇道岔作业人员进行手摇道岔作业，标准用语为"将X号道岔手摇至X位，并加钩锁器"。因此，答案选项为ABCD。

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解析：一切电话中断时，可以发出的列车是救援列车。根据描述，当电话通信中断时，只有救援列车可以发出，因此答案选项A，即救援列车，是正确的选择。其他选项与描述不符，因为须由区间内返回的列车是指需要返回区间的列车，挂有须由区间内返回后部补机的列车是指有尾部补机需求的列车，列车无线调度通信设备故障的列车是指无线调度通信设备出现故障的列车。

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解析：题目要求选择cTc/TdcS系统与通信设备结合实现的功能，正确答案是AB。解析如下： 调车作业通知单是指调度命令和调车作业的相关信息，cTc/TdcS系统应该能够通过与通信设备结合，将调车作业通知单传送给司机。 接车进路是指安排列车进入站台或调车场的进路，cTc/TdcS系统应该能够通过与通信设备结合，将接车进路信息传送给司机。 cTc/TdcS系统与gSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，能够实现调度命令、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。

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解析：跟踪出站调车，不准许在（ ）线路上办理。 A.单线区间 B.双线反方向 C.双线正方向 D.双线区间 答案:B 解析：这道题目考察的是在跟踪出站调车时，不允许在哪种线路上进行。根据题目描述，不允许在"双线反方向"上办理跟踪出站调车。因此，选项B中的"双线反方向"是正确答案。

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解析：题目解析 这道题考察动车组采用机车调车作业时，不同工作人员的职责。选项中，A选项是"随车机械师"，B选项是"列检人员"，C选项是"调车人员"，D选项是"车辆人员"。根据常识和职责分工，动车组的机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，而车钩连结与摘解、软管摘结等工作通常由调车人员来负责，因此选项C“调车人员”是正确的答案。

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解析：货车统计规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用（）点结算制。 A.18 B.24 C.12 D.6 答案:A 解析：这个题目要求我们确定货车统计规则中报表的结算时间。根据选项，我们可以看到选项A中的"18"表示报表的结算时间为18点。因此，答案选项A是正确的。

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解析：开放引导信号方式接车,当列车第一轮对越过进站信号机后,引导信号自动关闭。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题目的答案为A，即正确。在开放引导信号方式接车中，当列车第一轮对越过进站信号机后，引导信号会自动关闭。这是因为引导信号的作用是指示列车进入进站区段的进路状态，一旦列车通过了进站信号机，说明进路已经安全开放，引导信号的任务就完成了，因此会自动关闭。

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解析：无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，正方向行车，按（） A.基本闭塞法 B.站间组织行车 C.电话闭塞法 D.半自动闭塞法 答案:A 解析：题目描述了在无双向设备的双线区间封锁一条线路的情况下，在自动闭塞区间中，正方向行车采用的闭塞方法。选项B、C、D都不适用于自动闭塞区间，只有选项A的基本闭塞法适用于该情况，因此选项A是正确的答案。

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解析：调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆时，不准超过30km/h 答案：B. 错误 解析：这道题的关键在于理解题目的意思。题目中说到调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，这类车辆通常属于危险品运输，对其速度有特殊的限制。根据常规的安全要求，这类车辆在行驶过程中必须保持较低的速度，通常是不超过规定的限速。因此，正确的答案应该是A. 正确，即调动这类车辆时不准超过30km/h。

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解析：题目解析：根据题目中的要求，检测台测试不合格的列尾主机不得投入使用，并且对检测后72小时内未投入运用的列尾主机应重新进行检测。所以，答案选项A正确，表示了这个要求。

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