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车站值班员题库(官方)
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特种设备若需破门救援被困人员时,破门工作必须由(   )人员进行。

A、消防

B、厂家专业

C、特种设备操作

D、任意

答案:AB

解析:特种设备若需破门救援被困人员时,破门工作必须由(   )人员进行。 A.消防 B.厂家专业 C.特种设备操作 D.任意 答案:AB 题目要求选择能够进行特种设备破门救援工作的人员。根据选项的含义: A. 消防:指的是专门从事火灾救援和灭火工作的人员; B. 厂家专业:指的是特种设备的制造厂家或专业技术人员; C. 特种设备操作:指的是熟悉特种设备操作的人员; D. 任意:选项不明确,无法确定是否适用于破门救援工作。 根据题目描述,特种设备若需破门救援被困人员,应由消防人员和厂家专业人员进行。因此,答案选项为AB。

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国家铁路的重要桥梁和隧道,由( )负责守卫。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bd8c-97a0-c0f5-18fb755e8818.html
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联锁失效时防止道岔扳动的办法,应在( )内规定。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-4450-c0f5-18fb755e881f.html
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列车机车与第一辆车的连挂,由( )负责。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-b97c-dbc0-c0f5-18fb755e8806.html
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旅客列车特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时,车站值班员应()。
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在无联锁的线路上接发列车时,应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁。
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区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁。( )
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未装轨道电路的到发线上停留车辆时,对该线路的两端道岔应( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-6f48-c0f5-18fb755e881d.html
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绿色视觉信号表示的意义是减速运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-b87e-5f50-c0f5-18fb755e8807.html
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偏载是指装车后货物( )横向偏离量超过100mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-7ee8-c0f5-18fb755e8809.html
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编组站分析列车出发正点,主要分析( )列车出发晚点的原因。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c78a-3d70-c0f5-18fb755e8815.html
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题目内容
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特种设备若需破门救援被困人员时,破门工作必须由(   )人员进行。

A、消防

B、厂家专业

C、特种设备操作

D、任意

答案:AB

解析:特种设备若需破门救援被困人员时,破门工作必须由(   )人员进行。 A.消防 B.厂家专业 C.特种设备操作 D.任意 答案:AB 题目要求选择能够进行特种设备破门救援工作的人员。根据选项的含义: A. 消防:指的是专门从事火灾救援和灭火工作的人员; B. 厂家专业:指的是特种设备的制造厂家或专业技术人员; C. 特种设备操作:指的是熟悉特种设备操作的人员; D. 任意:选项不明确,无法确定是否适用于破门救援工作。 根据题目描述,特种设备若需破门救援被困人员,应由消防人员和厂家专业人员进行。因此,答案选项为AB。

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国家铁路的重要桥梁和隧道,由( )负责守卫。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bd8c-97a0-c0f5-18fb755e8818.html
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联锁失效时防止道岔扳动的办法,应在( )内规定。

A.  站细

B.  临时行车办法

C.  进路对照表

D.  应急预案

解析:联锁失效时防止道岔扳动的办法,应在站细内规定。答案选项A。 解析:在铁路运输中,联锁系统是用来确保列车运行安全的一种信号控制系统。当联锁系统失效时,需要采取相应的措施来保证道岔不能被随意扳动,以防止列车出现错误的行进路径。在题目中,选择A选项“站细”是正确的答案,因为“站细”是指站台上的细则或规定,可以包括列车调度员、车站工作人员等遵循的操作规程,其中应包含防止道岔扳动的具体办法。

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列车机车与第一辆车的连挂,由( )负责。

A. 车站作业人员

B. 调车作业人员

C. 列检作业人员

D. 机车乘务员

解析:题目解析 这道题目要求知道列车机车与第一辆车的连挂由谁负责。选项中,A选项是"车站作业人员",B选项是"调车作业人员",C选项是"列检作业人员",D选项是"机车乘务员"。连挂列车机车与第一辆车是在机车乘务员的职责范围内进行的,机车乘务员是负责机车的驾驶和操纵的专业人员,因此选项D“机车乘务员”是正确的答案。

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旅客列车特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时,车站值班员应()。

A. 报告列车调度员

B. 预告司机

C. 呼叫司机限速30km/h

D. 通知值班干部

解析:旅客列车特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时,车站值班员应()。 A.报告列车调度员 B.预告司机 C.呼叫司机限速30km/h D.通知值班干部 答案:AB 解析:题目中提到旅客列车特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时,车站值班员应该进行的操作是报告列车调度员(选项A)和预告司机(选项B)。这样可以确保相关人员得到通知并采取必要的措施。选项C中提到呼叫司机限速30km/h与题目要求无关,选项D中提到通知值班干部也不是必须的操作。因此,选项AB是车站值班员应该进行的操作。

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在无联锁的线路上接发列车时,应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁。

A. 正确

B. 错误

解析:在无联锁的线路上接发列车时,应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁。 答案: B (错误) 解析: 在无联锁的线路上,对向道岔和邻线上的顺向道岔不需要加锁。因为无联锁系统无法提供自动锁闭的功能,所以在这种情况下,列车运行人员需要通过其他方式来确保道岔的位置正确。

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区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析:题目描述了正线上的道岔需要与有关信号机或闭塞设备联锁。联锁是指在铁路系统中设置各种设备和控制机构,通过相互制约、相互锁定的方式,确保列车运行的安全。因此,题目中描述的情况是正确的,选项A是正确答案。

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未装轨道电路的到发线上停留车辆时,对该线路的两端道岔应( )。

A.  加锁

B.  扳向定位

C.  扳向不能进入位置即可

D.  扳向不能进入位置并加锁

解析:未装轨道电路的到发线上停留车辆时,对该线路的两端道岔应( )。 答案:D. 扳向不能进入位置并加锁 解析:当到发线上有停留车辆时,为了防止其他列车误入该线路,需要对两端的道岔进行控制。选择答案D的原因是,扳向不能进入位置并加锁可以确保道岔处于不可切换状态,并且通过加锁确保道岔的稳定性,防止其他人员误操作。

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绿色视觉信号表示的意义是减速运行。

A. 正确

B. 错误

解析:绿色视觉信号表示的意义是减速运行。 A.正确 B.错误 答案:B 解析:绿色视觉信号通常表示可以继续前进,而不需要减速运行。绿色信号通常是安全的信号,表示列车可以正常行驶。

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偏载是指装车后货物( )横向偏离量超过100mm。

A.  承重面

B.  几何中心

C.  总重心

D.  支点

解析:偏载是指装车后货物总重心横向偏离量超过100mm。答案选项C "总重心" 正确解答。题干中提到偏载指的是装车后货物总重心横向偏离量超过100mm。

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编组站分析列车出发正点,主要分析( )列车出发晚点的原因。

A.  无调中转

B.  自编出发

C.  旅客

D.  直达

解析:题目解析:根据题目要求,需要分析列车出发晚点的原因。选项B中的自编出发可能是导致列车出发晚点的原因,因此选项B是正确答案。

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