A、安全风险内容
B、危险程度
C、安全距离
D、防控办法
答案：ABCD
解析： 安全警示标志和职业病危害警示标识应标明（ ）应急措施等内容。 A.安全风险内容 B.危险程度 C.安全距离 D.防控办法 答案:ABCD 题目要求选择应该标明在安全警示标志和职业病危害警示标识上的内容。根据选项的含义： A. 安全风险内容：指的是与安全风险相关的信息，例如可能存在的危险源或潜在风险； B. 危险程度：指的是标明危险程度的信息，以帮助人们判断和评估风险的严重程度； C. 安全距离：指的是应该保持的安全距离，以防止发生危险； D. 防控办法：指的是应急措施和预防措施，以降低危险发生的可能性或减轻事故的影响。 根据题目描述，安全警示标志和职业病危害警示标识应标明安全风险内容、危险程度、安全距离和防控办法等内容。因此，答案选项为ABCD。
A、安全风险内容
B、危险程度
C、安全距离
D、防控办法
答案：ABCD
解析： 安全警示标志和职业病危害警示标识应标明（ ）应急措施等内容。 A.安全风险内容 B.危险程度 C.安全距离 D.防控办法 答案:ABCD 题目要求选择应该标明在安全警示标志和职业病危害警示标识上的内容。根据选项的含义： A. 安全风险内容：指的是与安全风险相关的信息，例如可能存在的危险源或潜在风险； B. 危险程度：指的是标明危险程度的信息，以帮助人们判断和评估风险的严重程度； C. 安全距离：指的是应该保持的安全距离，以防止发生危险； D. 防控办法：指的是应急措施和预防措施，以降低危险发生的可能性或减轻事故的影响。 根据题目描述，安全警示标志和职业病危害警示标识应标明安全风险内容、危险程度、安全距离和防控办法等内容。因此，答案选项为ABCD。
A. √
B. ×
解析：题目解析 该题目描述了列车进出折返线或存车线时，比照调车方式办理，限速25km/h，除非是利用存车线进行站前折返作业。选项B表示这个说法是错误的。根据常识和题目描述，我们可以得出结论：选项B是错误的，因为题目中明确提到了除了利用存车线进行站前折返作业以外，进出折返线或存车线都需要按照调车方式办理，限速25km/h。所以选项B是错误的，与题目描述相矛盾。
A. 与集中联锁设备结合使用
B. 多采用计轴轨道检查装置自动检查区间空闲
C. 随着办理发车进路自动构成站间闭塞
D. 列车出清区间后人工复原闭塞
解析：题目要求判断关于自动站间闭塞的说法中错误的选项。选项A表示与集中联锁设备结合使用，选项B表示多采用计轴轨道检查装置自动检查区间空闲，选项C表示随着办理发车进路自动构成站间闭塞，选项D表示列车出清区间后人工复原闭塞。根据铁路信号系统中自动站间闭塞的工作原理，选项D中的人工复原闭塞是错误的。自动站间闭塞是指利用自动装置和设备来实现列车之间的安全间隔和防护，而不需要人工干预。因此，选项D是错误答案。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：2年1月7日印发的集团《关于做好2022年安全工作的意见》中指出，2022年实现五杜绝四严控的安全总体目标，其中"四严控"中严控责任职工死亡不超过3人。答案选择C。题目中要求选择一个数字，表示严控责任职工死亡的人数，而选项C中的数字3符合题目的要求，因此选项C是正确答案。
A. 分歧道岔
B. 辅助道岔
C. 工程道岔
D. 防护道岔
解析：一条铁路和另一条铁路在区间相连的时候，连接这两条铁路的道岔称为( )。 答案：A. 分歧道岔 解析：当两条铁路在区间相连时，连接这两条铁路的道岔被称为分歧道岔。分歧道岔提供了选择不同轨道的机会，使得列车可以从一条铁路切换到另一条铁路上。
A. 50.7%
B. 50.5%
C. 50.1%
D. 50%
解析：某技术站的α无调应该是50.7%。 题干中给出了某技术站的四个数据：N无调=900车、N有调=775车、N接重空=1775车、N发重空=1775车。在铁路运输中，α值表示车辆从技术站出来后需要进行调车操作的比例。计算α无调的公式是：α无调 = (N无调 + N有调) / (N接重空 + N发重空) * 100%。将题干中的数据代入公式计算，得到：α无调 = (900 + 775) / (1775 + 1775) * 100% ≈ 50.7%。因此，选项A“50.7%”是正确答案。
A. 管理人员
B. 车站值班员
C. 助理值班员
D. 信号员
解析：题目解析：这道题考察的是非正常情况下需要管理人员把关时，把关人员未到时擅自办理接发列车作业的情况。根据题目描述，如果把关人员未到场而擅自办理接发列车作业，一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。因此，正确的答案是B. 车站值班员。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。这是因为题目中提到电话记录号码从当日18点至明日18点循环编号，这意味着号码的编号范围不会超过一天，而不会跨越两天。
A. 监控
B. 记录
C. 显示
D. 报警
解析：题目解析 答案: ABCD 解析：列车运行监控装置（LKJ）是一种用于监控、记录、显示和报警的设备。根据题目描述，LKJ具有监控、记录、显示和报警等多种功能。因此，正确答案是A、B、C、D。
A. A.路票副页
B. B.路票
C. C.绿色许可证
D. D.调度命令
解析：题目解析 题目询问补机由区间返回的凭证是什么。在铁路系统中，补机在返回区间之前通常需要携带凭证。这个凭证就是路票副页，它是补机返回区间的标志。因此，正确答案是 A.A.路票副页。
A. 行车设备施工登记簿
B. 行车设备检查登记簿
C. 行车日志
D. 车站值班员交接班簿
解析：车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在（ ）内登记。 答案解析：根据题目描述，车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应该立即通知设备管理单位相关人员，并在《行车设备检查登记簿》内登记。因此，选项B“行车设备检查登记簿”是正确答案。选项A“行车设备施工登记簿”是用来记录设备的施工情况，与故障报告和检查登记无关。选项C“行车日志”是记录行车的重要信息，也与设备故障报告和登记无关。选项D“车站值班员交接班簿”是记录车站值班员交接班情况的簿册，与设备故障报告和登记无关。
