A、人工办理进路时，当进路中的某组道岔位置正确，不需要手摇道岔时，车站人员无需断开道岔转辙机安全接点，可直接加装钩锁器。
B、禁止对已钩锁的道岔进行电子操作。
C、故障恢复后，须确认道岔钩锁器已拆除，方能对其进行下一步操作。
D、对于未断安全接点后再加钩锁器的道岔，现场需向行值特别说明。
答案：ABCD
解析：的答案是ABCD。这题涉及到安全节点和钩锁器的操作。A选项中提到，在人工办理进路时，如果进路中的某组道岔位置正确且不需要手摇道岔，车站人员无需断开道岔转辙机的安全接点，可以直接加装钩锁器。B选项中提到，已钩锁的道岔禁止进行电子操作。C选项中提到，在故障恢复后，需要确认道岔钩锁器已拆除，才能进行下一步操作。D选项中提到，如果对于未断开安全接点的道岔再加装钩锁器，现场需要向行车值班员特别说明。综合这些说法，ABCD选项都是正确的。
A、人工办理进路时，当进路中的某组道岔位置正确，不需要手摇道岔时，车站人员无需断开道岔转辙机安全接点，可直接加装钩锁器。
B、禁止对已钩锁的道岔进行电子操作。
C、故障恢复后，须确认道岔钩锁器已拆除，方能对其进行下一步操作。
D、对于未断安全接点后再加钩锁器的道岔，现场需向行值特别说明。
答案：ABCD
解析：的答案是ABCD。这题涉及到安全节点和钩锁器的操作。A选项中提到，在人工办理进路时，如果进路中的某组道岔位置正确且不需要手摇道岔，车站人员无需断开道岔转辙机的安全接点，可以直接加装钩锁器。B选项中提到，已钩锁的道岔禁止进行电子操作。C选项中提到，在故障恢复后，需要确认道岔钩锁器已拆除，才能进行下一步操作。D选项中提到，如果对于未断开安全接点的道岔再加装钩锁器，现场需要向行车值班员特别说明。综合这些说法，ABCD选项都是正确的。
解析：题目解析：用引导信号或派引导人员接车时，列车尾部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。答案选择B，即错误。实际上，当列车尾部越过引导信号时，信号或引导手信号不应立即关闭或收回。应该等待确认整个列车完全通过引导信号后，才能关闭信号或收回引导手信号，以确保列车安全通过。
A. 闭塞
B. 封锁
C. 占用
D. 空闲
解析：题目解析 这道题目考察区间的状态。根据题目中的描述，区间可以有闭塞、封锁、占用和空闲这四种状态。选项A表示闭塞，表示该区间被信号系统设备锁闭，列车不能进入。选项B表示封锁，表示该区间被临时封闭，通常是为了进行施工或其他紧急情况。选项C表示占用，表示该区间正在被列车占用，其他列车不能进入。选项D表示空闲，表示该区间没有任何列车或设备。根据题目要求，这些状态都是区间可能具有的，因此答案是BCD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目说的是线路允许速度160km/h以上的区段，应该采用固定型辙叉道岔。正确答案是B，即错误。实际上，线路允许速度160km/h以上的区段应该采用可变型辙叉道岔。可变型辙叉道岔能够根据列车速度的不同，调整辙叉的位置和间距，以确保列车在高速通过道岔时的稳定性和安全性。
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 红色许可证
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析： 在半自动闭塞区段，如果半自动闭塞设备故障导致发出列车占用区间，行车凭证将是路票。这是因为在设备故障情况下，无法通过正常的信号显示和命令发放，因此使用路票作为行车凭证。因此，选择B选项作为答案。
A. 展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动
B. 展开的绿色信号旗
C. 展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
D. 展开绿色信号旗高举头上左右摇动
解析：发车信号要求司机发车。昼间的手信号是( )。A.展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动 B.展开的绿色信号旗 C.展开的黄色信号旗高举头上左右摇动 D.展开绿色信号旗高举头上左右摇动 答案解析：根据题目要求，我们需要找到昼间发车的手信号。选项A描述了展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动，这是昼间发车的手信号。选项B描述的是仅展开的绿色信号旗，没有提及手势动作。选项C描述的是展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，不符合昼间发车的要求。选项D描述的是展开绿色信号旗高举头上左右摇动，也符合昼间发车的要求。但是根据规定，昼间发车信号应该是手信号，而不仅仅是信号旗，因此选项A是正确的答案。
A. 每半年
B. 每月
C. 每季度
D. 每一年
解析：根据《上海市安全生产条例》规定，生产经营单位应当根据本单位的生产经营特点进行经常性的安全生产检查，至少每月进行一次综合性的安全生产检查。选项B“每月”符合规定，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路信息系统的重要数据的备份，应异地存放。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：选择A，即正确。在铁路信息系统中，为了保证数据的安全性和可靠性，重要数据的备份通常会存放在异地。这样做可以防止因某一地点的故障或灾害导致数据丢失。异地存放备份数据是常见的做法，有助于提高系统的容灾能力。
A. 65
B. 69
C. 70
D. 72
解析： 根据题目信息，到发线的有效长度为1050m，机车的长度为22m，而每个车辆的长度为14.3米。要计算该到发线的换算容车数，我们可以用有效长度除以（车辆长度+机车长度）来计算。换算容车数= 1050 / (14.3 + 22) = 1050 / 36.3 ≈ 28.9。因为换算容车数应为整数，所以最接近28.9的整数是29。因此，选项B（69）是正确答案。
A. 动、幺、贰、拐
B. 洞、幺、两、拐
C. 洞、壹、两、拐
D. 动、壹、两、拐
解析：题目解析 题目要求根据接发列车的用语，在遇到特定数字时使用相应的读法。从选项中可以看出，只有B选项的"洞、幺、两、拐"符合要求，因此答案为B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说的是单机附挂车辆应进行列车自动制动机的全部试验。答案选B，即错误。这是因为单机附挂车辆指的是只有一辆机车牵引一辆车厢的情况，而在这种情况下，只需要对机车的自动制动机进行试验即可，无需对车厢的自动制动机进行试验。
