A、组织车站人员确认火情、指挥初起火灾扑救
B、人员疏散、救助受伤人员、阻止无关人员进入
C、做好外部救援力量接应，视情况向 OCC 申请关站
D、将处置情况及配合需求报 119、地铁公安、120、OCC，做好通讯联络工作
答案：ABC
解析：题目解析： 题目描述了车站公共区火灾情况下值班站长的正确做法。根据选项内容，A选项表示组织车站人员确认火情、指挥初起火灾扑救，这是正确的做法；B选项表示人员疏散、救助受伤人员、阻止无关人员进入，这是正确的做法；C选项表示做好外部救援力量接应，视情况向OCC申请关站，这是正确的做法；D选项表示将处置情况及配合需求报119、地铁公安、120、OCC，做好通讯联络工作，这也是正确的做法。因此，答案为ABC。
A、组织车站人员确认火情、指挥初起火灾扑救
B、人员疏散、救助受伤人员、阻止无关人员进入
C、做好外部救援力量接应，视情况向 OCC 申请关站
D、将处置情况及配合需求报 119、地铁公安、120、OCC，做好通讯联络工作
答案：ABC
解析：题目解析： 题目描述了车站公共区火灾情况下值班站长的正确做法。根据选项内容，A选项表示组织车站人员确认火情、指挥初起火灾扑救，这是正确的做法；B选项表示人员疏散、救助受伤人员、阻止无关人员进入，这是正确的做法；C选项表示做好外部救援力量接应，视情况向OCC申请关站，这是正确的做法；D选项表示将处置情况及配合需求报119、地铁公安、120、OCC，做好通讯联络工作，这也是正确的做法。因此，答案为ABC。
A. 全局
B. 全路
C. 全站
D. 全段
解析：列车编组计划是()的车流组织计划。[332010102] A. 全局 B. 全路 C. 全站 D. 全段 答案: B 题目要求选出适用于列车编组计划的车流组织计划。全局是一个更广泛的范围，不仅仅限于车流组织计划。全站是一个更具体的范围，只适用于车站内的车流组织。全段是指特定的铁路段落，也不符合题目的要求。全路是一个更合适的选择，表示整个铁路线路上的车流组织计划。因此，答案选择B。
A. 居民住宅
B. 办公楼
C. 教学楼
D. 化工仓库
解析：题目要求选择不属于民用建筑的选项。居民住宅、办公楼和教学楼都属于民用建筑，而化工仓库不属于民用建筑。因此，选项 D（化工仓库）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：调度集中系统(CTC)在分散自律条件下车站不具备人工办理调车进路的功能。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目中的描述，调度集中系统(CTC)在分散自律条件下车站具备人工办理调车进路的功能。分散自律条件下的车站可以通过人工操作来办理调车进路，而不依赖于调度集中系统。
A. 路票
B. 行车日志
C. 值班员
D. 值班站长
解析：答案选项AC是正确的。这道题考察电话闭塞法和行车方法。选项A指出电话闭塞法需要填写路票作为列车占用区间的凭证；选项C提到值班员可以填写路票；其他选项B和D与电话闭塞法无关。因此，答案是AC。
A. A.48h
B. B.24h
C. C.12h
D. D.6h
解析：繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上为特别重大事故。答案选择A，根据题目要求，客运列车脱轨的数量需要达到18辆以上，并且铁路行车中断时间需要超过48小时才能被认定为特别重大事故。
解析：
A. 基本闭塞法
B. 站间组织行车
C. 电话闭塞法
D. 半自动闭塞法
解析：题目解析 无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，正方向行车，按（） A. 基本闭塞法 B. 站间组织行车 C. 电话闭塞法 D. 半自动闭塞法 答案：A 这道题讨论了在无双向设备的双线区间封锁一条线路、在自动闭塞区间中，正方向行车应按照哪种方法进行。根据选项，只有"基本闭塞法"适用于这种情况，因此答案选A。基本闭塞法是一种在单线区间中进行列车运行的方式，在封锁线路时是适用的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 列车在侧向过道岔时，一般速度不受限制。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：列车在侧向过道岔时，速度是受到限制的。道岔是用来切换列车行进方向的装置，当列车经过道岔时，由于道岔结构的限制，列车需要减速通过，以确保安全稳定地切换轨道。因此，列车在侧向过道岔时，速度通常会受到限制。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。题目中提到轴重25t重载货车在重车位时，使用高磷特快闸瓦换算闸瓦压力，同时给出了自动制动机的压力为360kpa和人力制动机的力为50kn。这里是在说明不同的制动系统参数的情况下使用了特快闸瓦进行换算，而不是直接使用给定的数值进行计算。因此，答案为正确。
解析：
