引导信号显示方式：昼间（　 　），夜间（　 　）。

解析：题目解析 答案: D 解析: 专列的服务号是指为特定的专列所设置的服务号码范围。从选项中可以看出，服务号的范围是在900系列，而专列通常会设置在特殊的区间，而不会与普通客车服务号范围有重叠。因此，选项D中的901～949是最合理的专列服务号范围。

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解析：题目描述了铁路行车的指挥层级，即铁路总公司控制行车工作局与局之间的指挥，铁路局控制局管内各区段间的指挥，调度区段内由本区段的列车调度员统一指挥。答案选择A，即正确。这是因为这种指挥层级可以确保行车工作的协调性和高效性。

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解析：在双线双向四显示自动闭塞区段具备反方向自动站间闭塞的车站中，如果出站信号机故障，反方向发出货物列车的行车凭证为路票。这是因为路票是用来证明列车可以安全行驶的文件，可以代替出站信号机的指示，确保反方向发出的列车在闭塞区段中安全运行。

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解析：题目解析：这道题考察的是在出站信号机有多个运行方向且信号显示不能分别表示进路方向时的情况。根据题目中的描述，当出站信号机有两个及以上的运行方向且信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。这个陈述是正确的，因为如果出站信号机有多个运行方向且信号无法单独表示进路方向，进路表示器可以提供额外的信息以指示行车方向。因此，选择答案A，正确。

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解析：题目解析：根据题目描述，快速旅客列车原则上不准挂货车，但在特殊情况下，可以经铁路局或铁道部准许，在列车后部加挂货车。根据这个情况，题目问的是在特殊情况下，在列车后部加挂的货车数量应该不超过多少辆。根据题目的描述，答案是A. 2辆。选A的原因是因为题目明确指出加挂的货车数量不得超过2辆。

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解析：题目解析 答案：BCD 解析：这道题目涉及列尾作业的检测内容和地点。根据题目内容： 列尾作业人员必须在列尾主机（选项C）进行检测（选项B）； 而这个检测的地点必须在屏蔽间（选项D）内进行。 因此，选项B、C、D都是正确的，都是涉及到列尾作业检测的内容和地点。选项A不正确，因为题目没有涉及测试这个内容。

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解析：题目要求选择不属于值班员保管的票务钥匙。选项A、B、C都是与钱箱相关的钥匙，而值班员通常需要保管和管理钱箱钥匙。选项D是票务管理室门禁卡，它是由票务管理室使用和管理的，与值班员的职责不直接相关，因此选项D是正确答案。

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解析：题目解析 这道题目考察的是自动站间闭塞系统与集中联锁设备的结合使用情况。根据题目描述，自动站间闭塞系统需要与集中联锁设备结合使用，这样才能实现有效的闭塞功能。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。

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解析：计算线路换算容车数时需减去10m安全距离的是（ ）。 A.牵出线 B.到发线 C.调车线 D.尽头式货物线 E.尽头式洗刷线 答案:ADE 题目要求选择计算线路换算容车数时需要减去10m安全距离的选项。根据选项，A选项表示"牵出线"，D选项表示"尽头式货物线"，E选项表示"尽头式洗刷线"。计算线路换算容车数时，需要考虑车辆之间的安全距离，以确保车辆能够安全行驶。牵出线、尽头式货物线和尽头式洗刷线都需要减去10m安全距离，因此选项ADE都是需要减去安全距离的，是正确答案。

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解析：列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物物理性质而定，一般先甩下列车()的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。[321030101] A. 后部 B. 前部 C. 中部 D. 尾部 答案: A 解析: 当列车发生火灾需要分隔甩车时，首先应考虑甩下后部的未着火车辆。这是因为列车通常会受到风向的影响，火势会向前蔓延，所以甩下后部的车辆可以将着火车辆与机次未着火车辆分隔开来，防止火势蔓延，并确保将机次未着火车辆拉至安全地段。

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