A、是人工办理闭塞的一种方法
B、是车站之间或车站与车辆段（停车场）之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证
C、利用路票作为列车占用区间的凭证
D、以值班员及以上（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
答案：ABCD
解析：电话闭塞法是一种人工办理闭塞的方法，通过电话联系车站之间或车站与车辆段（停车场）之间，以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证。选择答案ABCD的原因是，电话闭塞法需要人工办理闭塞手续，同时使用电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，这与选项A和B的描述相符。而选项C和D的描述与电话闭塞法无关。
A、是人工办理闭塞的一种方法
B、是车站之间或车站与车辆段（停车场）之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证
C、利用路票作为列车占用区间的凭证
D、以值班员及以上（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
答案：ABCD
解析：电话闭塞法是一种人工办理闭塞的方法，通过电话联系车站之间或车站与车辆段（停车场）之间，以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证。选择答案ABCD的原因是，电话闭塞法需要人工办理闭塞手续，同时使用电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，这与选项A和B的描述相符。而选项C和D的描述与电话闭塞法无关。
解析：
A. 混合
B. 军用
C. 旅客
D. 技术直达
解析：()列车不准编挂关车门。 答案解析：根据题目描述，有一种特定类型的列车是不允许编组挂关车门的。根据铁路运输的规定，旅客列车是允许编组挂关车门的，因为旅客需要进出车厢。因此，正确答案为C选项，即旅客列车。
解析：题目解析 根据题目描述，车站值班员命令的号码采用两位阿拉伯数字（即01至99号），每班顺序编号，一班内不得重号。这意味着每班的命令号码应该是从01开始递增的，且不得重复。因此，答案选项A（正确）是正确的。
A. 白色灯光
B. 蓝色灯光
C. 月白色灯光
D. 红色灯光
解析：不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。答案选择D。这是因为根据题目描述，当不办理闭塞的站内岔线时，岔线入口处的调车信号机需要起到类似闭塞信号机的作用，用于控制列车的行进。在铁路信号系统中，红色灯光通常用于表示停车或警告，适合作为调车信号机的指示灯，因此选择D选项。
A. 库包（箱）个数
B. 检查库包（箱）和锁头是否完整无损
C. 库包颜色是否符合要求
解析：题目解析 当车站收到兑零库包（箱）后，应进行以下清点： A. 清点库包（箱）的个数。 B. 检查库包（箱）和锁头是否完整无损。 因此，答案是AB。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了列车进行摘、挂作业开车前是否需要进行简略试验。根据安全规定，进行摘、挂作业后，应进行简略试验来确保列车的安全性和运行状态。因此，答案为B，错误。
A. 施工前，由车站值班员根据列车调度员发布的停电命令，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消
B. 把关人员对停电区域勾画内容进行核对
C. 供电部门负责对登记站停电区域勾画内容进行确认
D. TDCS/CTC系统具备设置供电臂、无网区标识的区段，必须使用该功能设置停电、无网区标识
解析：题目要求选择一个说法错误的选项。根据选项内容，A选项描述了施工前将停电区域标示在接触网供电示意图上，并在施工结束后抹消。B选项则表示要对停电区域的标示内容进行核对。C选项提到供电部门负责确认登记站的停电区域标示内容。D选项提到TDCS/CTC系统具备设置供电臂和无网区标识的功能，需要使用该功能设置停电和无网区标识。根据题目要求选择错误的选项，可以看出B选项与其他选项的内容不符，因为其他选项都描述了与停电区域标示相关的步骤或要求，而B选项提到的核对是与停电区域标示无关的操作。因此，答案是B。
A. 线路中心线
B. 钢轨外侧
C. 钢轨面
D. 轨枕外侧
解析：题目解析 题目要求选出铁路限界的横向尺寸的起算点。铁路限界是指铁路线路在横向上的最大可容许尺寸，用于确保列车和设施的安全通过。选项A、B、C、D分别表示不同的起算点。根据常规实践，铁路限界的横向尺寸是从线路中心线开始计算的，因此选项A是正确答案。
A. 尾部越过
B. 头部越过
C. 进站停妥
D. 越过
解析：的答案是B。根据题目描述，引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。选项B中提到了列车头部越过信号机，符合题目要求。
A. A.2h
B. B.4h
C. C.6h
D. D.8h
解析：铁路交通发生事故，造成中断繁忙干线铁路行车（）以上，为较大事故。 答案: C.C.6h 解析: 根据题目所给条件，如果铁路交通发生事故导致中断繁忙干线铁路行车时间在6小时以下，可以被归类为较大事故。所以答案选项C.C.6h是符合题意的。
