A、运营线路空闲、施工结束、线路出清。
B、接触网、供电系统及环控系统运作正常。
C、行车设备、备品齐全完好。
D、道岔尖轨密贴，站台无异物侵入限界，站台门开关正常。
答案：ABC
解析： 电客车运行的准备和条件包括： A. 运营线路空闲、施工结束、线路出清：确保运营线路空闲，施工已结束，线路已经清理干净。 B. 接触网、供电系统及环控系统运作正常：确保接触网、供电系统和环控系统正常运作。 C. 行车设备、备品齐全完好：确保行车设备完好，并备有足够的备品。 选项ABC是电客车运行的准备和条件。
A、运营线路空闲、施工结束、线路出清。
B、接触网、供电系统及环控系统运作正常。
C、行车设备、备品齐全完好。
D、道岔尖轨密贴，站台无异物侵入限界，站台门开关正常。
答案：ABC
解析： 电客车运行的准备和条件包括： A. 运营线路空闲、施工结束、线路出清：确保运营线路空闲，施工已结束，线路已经清理干净。 B. 接触网、供电系统及环控系统运作正常：确保接触网、供电系统和环控系统正常运作。 C. 行车设备、备品齐全完好：确保行车设备完好，并备有足够的备品。 选项ABC是电客车运行的准备和条件。
解析：的答案是A，即正确。题目中明确指出，在连结车辆软管前，作业人员须将列尾主机软管在提钩杆上缠绕或捆绑牢固，并确保软管连结处距轨面高度不少于150mm。这意味着软管与提钩杆之间需要有一定的距离，以确保连接的牢固性和安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：由于货物超载、偏载造成陈亮事故，定装车站或作业站责任 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，题目意思是由于货物超载或偏载导致了陈亮事故，这时装车站或作业站应该负责任。答案选择A，即正确。这是因为装车站或作业站在负责装载货物时，应该确保货物的安全和稳定，如果发生了超载或偏载导致事故，装车站或作业站应该对此负责。
A. 双开道岔
B. 三开道岔
C. 交分道岔
D. 交叉渡线
解析：( )同时连接3条线路，具有两套尖轨，分别用两组转辙机械操纵。 答案：B. 三开道岔 解析：三开道岔是一种特殊类型的道岔，它同时连接三条线路，并具有两套尖轨，分别用于两组转辙机械操纵。这种道岔允许车辆在三个不同的方向上行驶。
A. A.重车
B. B.空车
C. C.企业租用空车
D. D.企业租用重车
解析：题目解析 点现在车统计时，（）应按非运用车统计。 A.重车 B.空车 C.企业租用空车 D.企业租用重车 答案:C 解析：这道题要求我们按非运用车进行统计。选项C中的"企业租用空车"是非运用车的一种，因为这些车辆虽然是空车，但并未用于实际运输。其他选项都涉及到运用车辆，因此不符合题目要求。
A. 站务员
B. 车站
C. 各直属单位
D. 附近消防站
解析：根据《上海轨道交通车站微型消防站建设标准管理规定》，微型消防站建设的责任主体是各直属单位（答案C）。各直属单位承担微型消防站的日常管理责任，确保其正常运行和维护。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：利用号码制统计货车停留时间，只统计当日到发车辆的停留时间。答案选择B.错误。号码制统计货车停留时间是一种统计方法，它可以用于统计所有货车的停留时间，而不仅限于当日到发车辆。因此，只统计当日到发车辆的停留时间的说法是错误的。
A. 机车信号
B. 列车运行安全监控系统
C. 车载无线通信设备
D. 机车列尾控制设备
解析：机车须配备（）等。 答案: ABCD 解析: 题目要求机车配备一些设备，根据描述，机车须配备机车信号、列车运行安全监控系统、车载无线通信设备和机车列尾控制设备。因此，答案选择了所有这些选项，即ABCD。
A. A.t作业+t进
B. B.L进/v进
C. C.L进/v进.×0.05
D. D.L进/v进.×0.06
解析：集中联锁的车站计算开放进站信号机时机公式为t开＝（）。 答案：D.D.L进/v进.×0.06 解析：在集中联锁的车站，计算开放进站信号机时机的公式为：t开 = L进 / v进 × 0.06，其中L进表示列车进站所需的距离（单位：米），v进表示列车进站的速度（单位：km/h）。所以答案选D。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.灭灯
解析：题目描述了在D型单线半自动闭塞系统中，接车站承认闭塞按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯显示的选项。根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理，接车站承认闭塞后，接车站的接车表示灯应该显示绿灯，表示接车站已准备好接车。 综上所述，根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理和题目描述，第一道题的答案为B（黄灯），第二道题的答案为C（绿灯），
A. 运报-6
B. 运报-7
C. 运报-8
D. 运报-9
解析：题目解析 根据题目中的提示《铁路货车统计规则》，我们需要找到货物列车正晚点报表的编号。在选项中，只有选项A是与运报相关的编号，因此答案为A. 运报-6。
