A、自下而上
B、由内而外
C、就近习惯
D、积极主动
答案：ABC
解析：的答案是ABC。在大客流控制原则中，在处置过程中，应采取以下引导组织原则： A. 自下而上：优先引导和疏导出站乘客，让乘客从下方的出口优先离开，以减少人员拥堵和交叉。 B. 由内而外：引导乘客按照就近习惯，从内部车厢逐渐向外部车厢移动，以便有序地疏导客流。 C. 就近习惯：引导乘客按照就近的出口或通道离开，以减少距离和时间。 这些原则有助于保持客流的有序性、减少混乱和拥堵，并确保人员安全。
A、自下而上
B、由内而外
C、就近习惯
D、积极主动
答案：ABC
解析：的答案是ABC。在大客流控制原则中，在处置过程中，应采取以下引导组织原则： A. 自下而上：优先引导和疏导出站乘客，让乘客从下方的出口优先离开，以减少人员拥堵和交叉。 B. 由内而外：引导乘客按照就近习惯，从内部车厢逐渐向外部车厢移动，以便有序地疏导客流。 C. 就近习惯：引导乘客按照就近的出口或通道离开，以减少距离和时间。 这些原则有助于保持客流的有序性、减少混乱和拥堵，并确保人员安全。
解析：旅客列车原则上禁止变更到有慢行限速的列车径路上运行，因特殊情况必须变更径路运行时，列车调度员应向司机发布限速调度命令，核对无误后，方可放行列车，司机按限速调度命令人工控制列车运行通过限速区段。答案为B（错误）。 解析：这道题说的是旅客列车是否可以变更到有慢行限速的列车径路上运行，以及在这种情况下列车调度员和司机的操作。实际上，根据铁路的操作规程，旅客列车是允许变更到有慢行限速的列车径路上运行的，不需要特殊情况。而且，在变更径路运行时，列车调度员并不需要向司机发布限速调度命令，司机也不需要按照限速调度命令人工控制列车运行。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. 在一切电话中断时向封锁区间开行救援列车
B. 在一切电话中断时向封锁区间发出抢修列车
C. 在一切电话中断时列车在区间分部运行后挂取区间遗留车列时
D. 半自动闭塞区间，以各种电话呼唤5miN接车站不应答时发车
解析：下列哪些情况可用车站值班员命令作为行车凭证？（） A.在一切电话中断时向封锁区间开行救援列车 B.在一切电话中断时向封锁区间发出抢修列车 C.在一切电话中断时列车在区间分部运行后挂取区间遗留车列时 D.半自动闭塞区间，以各种电话呼唤5miN接车站不应答时发车 答案:ABC 解析：答案选项为ABC。根据题目描述，当一切电话中断时，车站值班员命令可以作为行车凭证的情况包括：向封锁区间开行救援列车、向封锁区间发出抢修列车、列车在区间分部运行后挂取区间遗留车列时。这是因为在电话中断的情况下，车站值班员需要通过命令来进行相关的行车操作和指示。
A. 5辆
B. 8辆
C. 10辆
D. 12辆
解析：线路坡度超过12‰的区段，单机挂车辆数不得超过10辆。答案选择C。这是因为在坡度较大的区段，单机挂车辆数的限制是为了确保列车在上坡时能够保持足够的牵引力，防止列车滑坡。超过一定数量的车辆挂在一起会增加列车的重量和阻力，可能导致牵引力不足而无法正常行驶。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了列车编订车次的规定，上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。答案选A，正确。这是因为在个别区间，当使用直通车次时，车次的编订可以与规定的行车方向不一致。因此，选项A是正确的。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：具有向其他控制器传递信息功能的火灾报警控制器是独立型火灾报警控制器。答案为B：错误。 解析：独立型火灾报警控制器是指能够独立地进行火灾报警控制和处理，不需要依赖其他控制器进行信息传递。因此，具有向其他控制器传递信息功能的火灾报警控制器并不属于独立型火灾报警控制器，所以答案为错误。
A. 供电段调度员
B. 列车调度员
C. 变电所值班员
D. 接触网工区工长
解析：电气化区段正线接触网停电时，须经列车调度员准许并发布命令。答案选择B，即列车调度员。在电气化区段正线接触网停电时，需要协调列车的运行和安排停电期间的列车运行情况。这是列车调度员的职责范围之一，他们负责协调车站之间的列车运行，因此需要他们的许可并发布相应的命令。
A. 遮断
B. 遮断预告
C. 正线出站
D. 调车
解析： 答案：ABC 解析：根据题目描述，在自动闭塞区段内的车站（线路所），如果将进站、遮断信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。选项A表示遮断信号机，选项B表示遮断预告信号机，选项C表示正线出站信号机。这三个信号机在自动闭塞区段内的车站转为自动动作时，需要显示进行信号定位，因此选项ABC都是正确答案。
A. 轨道绝缘
B. 挡车器
C. 车挡
D. 脱轨器
解析：题目解析 选项A（轨道绝缘）表示轨道之间存在隔离绝缘，与尽头线的定义无关。选项B（挡车器）表示在站内股道终端设置的设备，用于阻挡车辆行进，与尽头线的定义相符。选项D（脱轨器）用于防止车辆脱轨，与尽头线无关。因此，只有选项C（车挡）是正确的，表示在尽头线上设置的设备。
A. 确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用
B. 可通过目视确认轨道电路分路不良区段空闲
C. 可利用站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲
D. 动车组列车、单机运行时，可通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段
解析： 答案为D。题目要求确认轨道电路分路不良区段空闲，即确认该区段没有机车车辆占用。选项D提到了动车组列车、单机运行时，可以通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。这种方法是错误的，因为确认空闲的规定是指确认区段没有机车车辆占用，而不是确认下一良好轨道电路区段。其他选项描述了正确的确认方法，因此选项D是错误的。
