A、司机
B、值班站长
C、站务人员
D、行调
答案：BC
解析：登乘时，须由该站（值班站长）或（站务人员）核实工作证，待列车停稳后打开端墙门让其进入登乘(在车辆段由司机核实工作证后，准其登乘)。答案为BC。 题目中提到登乘时需要核实工作证，并要求由该站的值班站长或站务人员进行核实。值班站长和站务人员是车站工作人员中负责安全管理和运营工作的人员，他们有责任核实乘客的工作证，确保登乘的安全和秩序。另外，题目中还提到在车辆段时需要司机核实工作证后准许登乘。 综上所述，答案为BC，即登乘时，须由该站的值班站长或站务人员核实工作证。
A、司机
B、值班站长
C、站务人员
D、行调
答案：BC
解析：登乘时，须由该站（值班站长）或（站务人员）核实工作证，待列车停稳后打开端墙门让其进入登乘(在车辆段由司机核实工作证后，准其登乘)。答案为BC。 题目中提到登乘时需要核实工作证，并要求由该站的值班站长或站务人员进行核实。值班站长和站务人员是车站工作人员中负责安全管理和运营工作的人员，他们有责任核实乘客的工作证，确保登乘的安全和秩序。另外，题目中还提到在车辆段时需要司机核实工作证后准许登乘。 综上所述，答案为BC，即登乘时，须由该站的值班站长或站务人员核实工作证。
A. 通过
B. 发车
C. 引导
D. 调车
解析：题目中描述的手信号显示及收回时机是指在列车完全具备发车条件之后，从列车发车之前到司机鸣笛或列车启动之间的时间段。根据选项的含义，只有"发车"这个选项符合描述的时机，因此答案为B。
A. A.简略
B. B.全部
C. C.泄漏
D. D.持续一定时间的全部
解析：题目解析 题目要求对摘挂列车在中间站摘挂车辆后进行试验，检查列车的自动制动机。在这种情况下，选项 A.A.简略 是正确答案。因为这里只是在中间站摘挂车辆，摘挂操作并不涉及到长大下坡道，因此只需要简略地检查自动制动机是否正常工作，确保其在发车前能够安全制动即可。
A. 道岔
B. 脱轨
C. 调车
D. 车挡
解析：的答案是B（脱轨）。根据题目描述，集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔设有脱轨器表示器。因此，脱轨器是用来表示这些道岔的。
A. 正确
B. 错误
解析：因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应口头指示有关车站值班员、司机、施工负责人调度命令内容。 答案:B 解析：选项B错误。当运行揭示的调度命令与实际情况不符时，列车调度员不应该口头指示有关人员调度命令内容。相反，他们应该采取适当的措施来纠正错误的调度命令，以保持列车运行的安全和准确性。
A. 挤道岔
B. 冲突
C. 脱轨
D. 冒进信号
解析：的答案是BC。题目要求禁止编入列车的机车车辆是指发生火灾、爆炸、特别重大、重大、较大事故或自然灾害中损坏未经检查确认的车辆。选项B脱轨和选项C冲突都属于事故或灾害情况，因此禁止编入列车。其他选项挤道岔和冒进信号与题目要求不符，所以不是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：联锁图表规定以外的迂回（变通）进路不得使用。答案A：正确。根据联锁图表规定，只有规定的迂回（变通）进路才能使用，其他未经规定的迂回（变通）进路不得使用，因此该说法是正确的。
解析：
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析：题目中描述了发车时，如果到发线上有车辆占用腰岔区段，在列车全部离开发车进路之后，该道岔会被解锁。因此，选项D "不能解锁" 是正确答案，表示该道岔不会被解锁。
A. A.重量
B. B.结构特点
C. C.装运货物性质
D. D.换长
解析：题目解析 答案：C. 装运货物性质 解析：根据题目描述，部属货车中的罐车按照不同的性质进行分类，选项A（重量）、选项B（结构特点）、选项C（装运货物性质）、选项D（换长）中只有装运货物性质是与题目描述相符的。因此，选项C是正确答案。
解析：题目描述了在作业结束后进行送电的情况。供电驻站联络员确认具备送电条件后向供电调度员申请恢复供电，并按规定办理送电手续。送电成功后，供电调度员会转告列车调度员，以发布接触网送电调度命令。因此，答案A“正确”是正确的选择，因为题目中描述的流程是正确的。
