A、车票售卖
B、票卡充值
C、姓名
D、联系方式
答案：AB
解析：题目要求在进行售票、充值等操作时，需要与乘客现场确认哪些操作结果，以避免出现问题。根据选项，选项A表示车票售卖，选项B表示票卡充值。确认车票售卖和票卡充值的操作结果是合理的，因为这样可以确保乘客得到他们所购买的车票或票卡，并避免出现充值失败等问题。因此，答案选项为AB。
A、车票售卖
B、票卡充值
C、姓名
D、联系方式
答案：AB
解析：题目要求在进行售票、充值等操作时，需要与乘客现场确认哪些操作结果，以避免出现问题。根据选项，选项A表示车票售卖，选项B表示票卡充值。确认车票售卖和票卡充值的操作结果是合理的，因为这样可以确保乘客得到他们所购买的车票或票卡，并避免出现充值失败等问题。因此，答案选项为AB。
A. 安全线
B. 专用线
C. 避难线
D. 顺向出站口
解析：题目解析 题目中描述了一个6‰下坡道的延续进路终端，为防止列车进入站内制动不及冲出出站信号机，闯入其他进路，设置了防护道岔。根据常规的铁路安全规定，为了提供额外的安全保护，防护道岔的定位可开放安全线、专用线、避难线和顺向出站口，即可开放ABCD选项。
A. 高度集中
B. 统一领导
C. 集中领导
D. 统一指挥
解析：题目解析 铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。选项B中的"统一领导"是正确的答案。在铁路行车组织中，高度集中的原则意味着权力和指挥应该集中在一个统一的领导层次上，以确保行车工作的统一性和一致性。这种集中统一的领导有助于提高行车组织的效率和安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用。 答案:A 题目解析: 到发线是专门用于停留车辆的线路，但在停留之前，需要车站值班员的准许。此外，在中间站停留并占用到发线时，还需要取得列车调度员的准许。这些措施旨在确保停留车辆的安全和避免与其他列车的冲突。
A. HMI屏
B. TOD屏
C. ADU屏
D. 授权运行终点
E. 800兆无线对讲机
解析：题目解析 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》的规定，在列车司机切除ATP（自动列车保护）之后，HMI屏和TOD屏都会无显示。因此，选项B和C都是正确的答案。
解析：的答案也是A（正确）。根据题目描述，当司机查询不到列尾风压并且故障无法排除时，司机应该通知车站值班员转报列车调度员，并请求下达"列尾装置故障调度命令"。列车调度员会安排在列车运行前方的检修点更换列尾主机及电池。因此，答案A（正确）是正确的选择。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
解析：题目要求手推调车的速度限制，选项中B选项3公里/小时最接近符合速度要求，因此选B。
A. 司机自行启动列车
B. 运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车
C. 车站按规定发车
D. 站长发车人员显示发车信号
解析：题目解析 当列车在车站内临时停车时，车站值班员应与司机、运转车长等一同查明停车原因，并确保列车具备运行条件后再进行发车。根据题目要求，应当由车站按规定发车，即选项C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，施工车辆司机应按轨旁信号显示运行，遇轨旁信号显示红灯或灭灯时应立即停车，并向OCC调度员进行汇报。因此，选项 A.正确 是正确的答案。
A. 接车进路
B. 发车进路
C. 通过进路
D. 进路
解析：题目解析 答案：D. 进路 解析：根据题目描述，这段径路是列车和调车车列在站内运行所经过的线路。题目没有提及具体是用于接车、发车还是通过，因此，这个线路的通用名称应该是进路。因此，正确答案是进路。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：题目解析 根据题目描述，一辆货物列车与拖拉机在平交道口相撞，造成2人死亡、1人重伤。根据铁路交通事故的分类标准，A类事故是指造成1人以上死亡或10人以上重伤的事故，B类事故是指造成1人以上伤亡但不满足A类的事故，C类和D类事故则涵盖其他类型的事故。根据题目描述，死亡人数满足A类事故的要求，因此选择答案A。
