A、电话记录号码
B、列车车次
C、运行区间
D、路票编号
E、首限速25KM
答案：ABC
解析：路票七要素包括（ ） A.电话记录号码 B.列车车次 C.运行区间 D.路票编号 E.首限速25KM 答案: ABC 解析：根据题目中提到的“路票七要素”，我们需要选出符合要求的选项。根据选项的含义和常识判断，电话记录号码并不是路票的要素之一，因此选项A排除。列车车次、运行区间、路票编号都是与路票相关的信息，是路票的要素，所以选项B、C、D是正确的。选项E提到的首限速25KM并不是路票的要素，因此排除。所以正确答案是ABC。
A、电话记录号码
B、列车车次
C、运行区间
D、路票编号
E、首限速25KM
答案：ABC
解析：路票七要素包括（ ） A.电话记录号码 B.列车车次 C.运行区间 D.路票编号 E.首限速25KM 答案: ABC 解析：根据题目中提到的“路票七要素”，我们需要选出符合要求的选项。根据选项的含义和常识判断，电话记录号码并不是路票的要素之一，因此选项A排除。列车车次、运行区间、路票编号都是与路票相关的信息，是路票的要素，所以选项B、C、D是正确的。选项E提到的首限速25KM并不是路票的要素，因此排除。所以正确答案是ABC。
A. t到
B. t发
C. t整备
D. t出
解析：题目要求找出在基本段（折返段）所在站的五项停留时间中停留最长的选项。根据常识和铁路操作规程，基本段（折返段）是机车折返的地方，同时进行列车整备、换乘等操作，因此停留最长的时间应该是整备时间，所以答案为C，即停留最长的是t整备。
A. 30s
B. 45s
C. 1min
D. 3min
解析：题目中问到2型电气集中车站中，调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时需要延时多久后才能解锁。根据选项，只有A.30秒符合要求，因此选A作为答案。
A. 生命安全
B. 消防安全
C. 行车安全
D. 接发车安全
解析：电气化铁路安全知识的考试采用闭卷方式，考试合格成绩为90分，其中与作业人员（）紧密关联的规章制度、专业知识等必知必会的考试答题，内容不得有错。 A.生命安全 B.消防安全 C.行车安全 D.接发车安全 答案:A 答案选择A，即与作业人员紧密关联的是生命安全。电气化铁路是高风险的工作环境，作业人员需要具备相关的规章制度和专业知识，以保障自身的生命安全。因此，在电气化铁路安全知识的考试中，与作业人员紧密关联的内容必须熟知且答题无误。
解析：题目解析：根据题目描述，在设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车前，列车调度员必须发布反方向行车的调度命令，并且两端站的车站值班员必须共同确认区间空闲后方可办理。根据这个描述，答案是A.正确。
A. 信号系统轨旁设备故障
B. 切除车载ATP的列车
C. 施工列车【含工程车】运行时
D. 行调认为有必要时
E. 列车救援连挂
解析：()采用区段闭塞组织行车。 A. 信号系统轨旁设备故障 B. 切除车载ATP的列车 C. 施工列车【含工程车】运行时 D. 行调认为有必要时 E. 列车救援连挂 答案:ABCD 这道题要求选择采用区段闭塞组织行车的情况。区段闭塞是一种列车行车控制方式，用于确保列车在铁路线路上安全运行。根据选项的描述，当信号系统轨旁设备故障、切除车载ATP的列车、施工列车（包括工程车）运行时以及行调认为有必要时，可以采用区段闭塞组织行车。因此，正确的选择是ABCD。
A. A.10%
B. B.20%
C. C.30%
D. D.40%
解析：负有事故重要责任的，承担事故直接经济损失费用的（）以上、50%以下。 答案：C 解析：题目要求负有事故重要责任的人承担事故直接经济损失费用的多少以上、50%以下。选项C表示30%，意味着当一个人负有事故重要责任时，他需要承担30%的直接经济损失费用。其他选项都表示较高或较低的比例，不符合题目的要求。
A. 工务处
B. 运输处
C. 工务部门
D. 车务部门
解析：题目解析 这道题目考察的是列车直进直出所经企业产权的道岔的侧向通过速度需要由哪个部门提供资料进行确认。正确答案是C.工务部门。工务部门负责管理和维护铁路线路、道岔等设施，因此他们会提供相关的资料来确认列车通过道岔的侧向通过速度。
A. 自动
B. 半自动
C. 电器路签（牌）
D. 自动站间
解析：题目要求选择调度集中区段一般采用的闭塞方式。根据选项，A选项表示自动闭塞，B选项表示半自动闭塞，C选项表示电器路签（牌），D选项表示自动站间。在常规情况下，调度集中区段采用自动闭塞方式，即自动防护系统控制列车进入区段。因此，选项A是正确答案。
A. 工务领工区
B. 信号领工区
C. 车站
D. 道岔工班
解析：站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔由车站负责管理。选项C车站是负责管理车站内线路的基本单位，包括道岔的管理和维护，因此选项C是正确答案。
A. 路基沉降
B. 加厚道床
C. 更换道岔
D. 更换重轨
解析：《技规》规定，在设计建（构）筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量（ （） 等）。 A.路基沉降 B.加厚道床 C.更换道岔 D.更换重轨 答案:ABD 解析：根据题目中提到的《技规》，设计建筑物或设备时，应该考虑钢轨顶面可能的变动量。这些变动量可以包括路基沉降、加厚道床和更换重轨。因此，正确答案是ABD，这三个选项都是可能导致钢轨顶面标高变动的因素。
