A、出入口
B、站厅
C、站台
D、付费区
E、非付费区
答案：ABCE
解析：题目解析： 题目中提到遇到突发性大客流时，车站需要加强对客流的监控和疏导，避免付费区内人员过度拥挤或流通不畅。根据常识，出入口、站厅、付费区和非付费区都是车站内的重要区域，需要加强监控和疏导。站台不在选项中，因为题目中没有提到关于站台的情况。因此，正确的选项是出入口、站厅、付费区和非付费区，即ABCE。
A、出入口
B、站厅
C、站台
D、付费区
E、非付费区
答案：ABCE
解析：题目解析： 题目中提到遇到突发性大客流时，车站需要加强对客流的监控和疏导，避免付费区内人员过度拥挤或流通不畅。根据常识，出入口、站厅、付费区和非付费区都是车站内的重要区域，需要加强监控和疏导。站台不在选项中，因为题目中没有提到关于站台的情况。因此，正确的选项是出入口、站厅、付费区和非付费区，即ABCE。
A. 机务段管线
B. 工务段管线
C. 专用线
D. 直通线
解析：救援列车应停留在固定使用的( )或所在车站的站线上。 答案解析：根据题干，救援列车应停留在固定使用的地点或所在车站的站线上。选项中，只有A. 机务段管线符合这一条件，因为救援列车通常是由机务段调派的。因此，答案选项为A。
A. 机车乘务员
B. 列检
C. 调车长
D. 连结员
解析：单机挂车时,所挂车辆的自动制动机作用必须良好,发车前( )按规定进行制动试验。 答案：B. 列检 解析：在单机挂车时，所挂车辆的自动制动机必须正常工作，以确保列车的安全。在发车前，需要进行制动试验来验证制动系统的正常运行。这项工作通常由列检人员来执行，他们负责检查和维护列车的机械部件，包括制动系统。
A. 挡烟隔墙
B. 挡烟梁
C. 挡烟垂壁
D. 防火门
E. 以上都不对
解析：防烟分区是为了控制火灾发生时烟雾的扩散而进行的划分。根据给出的选项，A选项表示挡烟隔墙，B选项表示挡烟梁，C选项表示挡烟垂壁。根据题目要求，我们需要选择所有符合条件的选项，即具有挡烟隔墙、挡烟梁和挡烟垂壁的选项。因此，正确答案是ABC。
A. You can recharge the SVT at the TVM. Please queue up!
B. You may take line 1 to the BEIDAJIE ZHAN, and transfer to the line 2 to BEI KEZHAN.
C. You are going in the wrong direction. Use your right hand to hold the ticket when going through the gate.
D. You can get the ticket by using note＼coins，This is the note ＼coins slot.
解析：题目解析 题目要求将中文句子翻译成英文。正确答案是选项A："You can recharge the SVT at the TVM. Please queue up!"。这是因为该句子中，"您可以在TVM充值"对应英文中的"You can recharge the SVT at the TVM"，"请排队"对应英文中的"Please queue up"，因此A选项是正确的翻译。
A. 如果列车尚未动车时立即与司机联控并发出停车手信号进行防护，通知该列车司机取消闭塞，列车原地待令
B. 确认无误后，提出的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调
C. 发车手信号一旦发出或列车已经启动，原则上不能取消闭塞
D. 特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时向行调报告
解析：已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时（） A.如果列车尚未动车时立即与司机联控并发出停车手信号进行防护，通知该列车司机取消闭塞，列车原地待令 B.确认无误后，提出的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调 C.发车手信号一旦发出或列车已经启动，原则上不能取消闭塞 D.特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时向行调报告 答案:ABCD 这道题要求选择取消闭塞的操作步骤。答案选择ABCD，即根据不同的情况和条件进行操作。根据选项A，如果列车尚未动车时，应立即与司机联控并发出停车手信号进行防护，通知司机取消闭塞，列车原地待命。选项B指出，确认无误后，由一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并需要及时报告行调。选项C指出，一旦发车手信号发出或列车已经启动，原则上不能取消闭塞。选项D指出，在特殊情况下，如果列车出发后途中退回发车站，应由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并及时向行调报告。
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析：引导信号开放后又需要关闭时，如接近区段有车占用，需要进行立即解锁进路，使引导信号关闭，引导进路进入空闲状态，白光带熄灭（答案A）。当接近区段有车占用时，为了确保安全，需要立即解锁进路，关闭引导信号，并且白光带熄灭表示进路已解锁。这样可以防止其他列车误以为该进路是空闲的而进入。
A. 6500
B. 5700
C. 6200
D. 6330
解析：题目解析 根据题目要求，接触线距离钢轨顶面的高度在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，应不小于一定数值。选项中，只有选项C的数值6200mm满足不小于的条件。因此，答案选C。
A. 面向
B. 背向
C. 远离
解析：题目解析： 这道题涉及到列车通过避车时作业人员的安全注意事项。正确答案是A.面向列车。作业人员应该面向列车，站立在安全位置，这样可以更好地观察机车车辆的动态以及货物装载等状态，防止落物击伤。面向列车可以提供更好的视野和反应时间，确保工作人员的安全。
A. A.准许列车由车站出发
B. B.准许超越信号机调车
C. C.准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间
D. D.准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲
解析：自动闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光，表示（）。 答案解析: 自动闭塞系统是一种列车控制系统，用于保证在铁路线路上只有一个列车占用一定的区段。根据信号灯的常识，绿色灯光通常表示允许通过或继续前进。在这个题目中，出站信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。因此，答案选择C选项。
A. 正确
B. 错误
解析：信号机处钢轨绝缘节的位置，原则上应与信号机设在同一坐标处。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 这个答案是正确的。钢轨绝缘节用于电气隔离，以确保信号系统的正常运行。根据原则，钢轨绝缘节应该与信号机设在同一坐标处，这样可以保证信号机接收到准确的轨道电路状态信息，从而正常控制列车的行驶。
