解析：题目要求计算货物列车在运行距离内的坡道上，每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为多少。选项中的答案D，180kN，是正确的。这道题中给出了列车的最大速度为60km/h，坡道的坡度为-9‰。根据题目中的信息，我们可以使用下面的公式计算高摩合成闸瓦换算压力：换算压力 = 列车重量 × 坡度 × 9.8 其中，列车重量为每百吨列车重量，坡度为-9‰，9.8是重力加速度。将选项中的每个答案带入公式进行计算，最终发现只有答案D，180kN，计算结果符合题目要求，所以选D作为正确答案。

点击查看答案

为了使扳道员和其他有关行车人员便于确认道岔开通位置,非集中操纵的道岔应装设道岔表示器。( )

A. 正确

B. 错误

解析：为了使扳道员和其他有关行车人员便于确认道岔开通位置，非集中操纵的道岔应装设道岔表示器。( ) 答案：A 正确解析：为了方便扳道员和其他相关行车人员确认道岔的开通位置，非集中操纵的道岔应该装设道岔表示器。道岔表示器用于显示道岔的位置，有助于确保列车行车安全。因此，选项 A 正确。

点击查看答案

车站值班员接到列车分部运行的报告后,应立即报告列车调度员封锁区间。( )

A. 正确

B. 错误

解析：的答案是A，即正确。当车站值班员接到列车分部运行的报告后，他们应该立即将此信息报告给列车调度员。这是为了确保相关区间被封锁，以避免其他列车进入该区间，从而保证列车运行的安全性。

点击查看答案

（）列尾主机必须在屏蔽间内进行。

A. 检测

B. 检查

C. 测量

D. 试验

解析：（）列尾主机必须在屏蔽间内进行。答案：A 解析：根据题目描述，无论是哪种操作，都需要在屏蔽间内进行。选项A“检测”是一种操作，需要在屏蔽间内进行，符合题目要求。

点击查看答案

( )主要办理编组始发列车作业。

A. 　到达场

B. 　出发场

C. 　到发场

D. 　直通场

解析：题目解析选项B："出发场"主要办理编组始发列车作业。在铁路运输中，编组始发是指将车辆按照特定的顺序组成列车并发送出发。因此，出发场是处理这种作业的地方。

点击查看答案

京广线发生货物列车轻抚，脱轨32辆并中断行车25h,直接经济损失4150万元，属于铁路交通（）事故

A. 一般

B. 重大

C. 较大

D. 特别重大

解析：京广线发生货物列车轻抚，脱轨32辆并中断行车25h，直接经济损失4150万元，属于铁路交通（）事故 A.一般 B.重大 C.较大 D.特别重大答案:B 解析：根据题目描述，该事故造成了大量车辆脱轨、行车中断以及经济损失，因此属于重大事故。选项B表示重大，符合题目要求。

点击查看答案

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结负责人的划分错误的是( )。

A. 　列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由列检人员负责

B. 　无列检作业的列车,车钩、软管摘解由机车乘务员负责

C. 　列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由车站人员负责

D. 　无列检作业的列车,软管连结由调车人员负责

解析：列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结负责人的划分错误的是( )。答案解析：根据答案CD，可以得出以下解析：选项C指出列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结应由车站人员负责，这是为了确保操作的规范性和安全性。选项D指出无列检作业的列车的软管连结应由调车人员负责，这是为了确保软管连接的正确性和运行的正常性。

点击查看答案

调车车列在平交道口与公交汽车相撞，造成汽车司机乘车人员死亡1人，重伤3人，铁路人员无死亡，属于（）事故

A. 路外伤亡

B. 铁路交通较大

C. 交通事故一般A类

D. 交通事故一般B类

解析：调车车列在平交道口与公交汽车相撞，造成汽车司机乘车人员死亡1人，重伤3人，铁路人员无死亡，属于交通事故一般B类。选择答案D的原因是因为根据中国公安部《道路交通事故处理程序规定》的分类标准，交通事故一般B类指的是交通事故中有1人死亡，3人及以上重伤，且铁路人员无伤亡的情况。

点击查看答案

( )设于有特殊意义的城市(首都、省会、旅游地等)和客流量较大的城市,专门办理客运业务。

A. 　客运站

B. 　区段站

C. 　编组站