在岗期间，不得在公共区有（）等不文明行为。

解析：施工车辆在站内封锁线路配合施工的作业,站内线路封锁前,车站必须使用单操道岔准备进路,并将进路上道岔单独锁闭。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个题目的关键信息是"施工车辆在站内封锁线路配合施工的作业"和"车站必须使用单操道岔准备进路，并将进路上道岔单独锁闭"。根据常规的安全规定，当施工车辆在站内封锁线路进行作业时，车站应该使用双操道岔准备进路，并将进路上的道岔双重锁闭，以确保安全。因此，题目中给出的答案B"错误"是正确的。

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解析：题目描述中提到无调度命令施工、超范围施工、超范围维修作业，但未构成一般B类以上事故。根据事故等级划分，这种情况也被归类为一般C类事故。 总结：根据题目描述，这三种情况都没有达到一般B类及以上的事故级别，因此被归类为一般C类事故。

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解析：题目描述的情境是在途中停车站，列车需要越过出站（发车进路）信号机。根据题目描述，当车站值班员通知停车后，车站不再发给司机行车凭证。根据常规操作，列车在途中停车站停车时，车站会向司机发放行车凭证，但这道题描述了特殊情况，即车站不再发给司机行车凭证。因此，答案是A，即正确。

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解析：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。答案选B。 解析：这道题考察的是在正线、到发线上调车时所需经过的人员准许。根据题目要求，在正线、到发线上调车时，需要经过车站值班员的准许。所以，选项B中的车站值班员符合条件，选B为正确答案。

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解析：的答案是B，即“到达列车”。 题目中提到本务机车与车列连挂妥当，遇特殊情况需摘开时，按照到达列车的相关规定办理。在铁路运输中，到达列车通常是指已经到达终点站或者中间停车站的列车。当本务机车与车列连接后，如果遇到特殊情况需要分离机车，就需要按照到达列车的规定进行操作。这是因为到达列车已经完成了运行任务，不再需要继续牵引或推进，所以可以安全地将机车与车列分离。

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解析：四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（ ）表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。 答案: D.一个绿色灯光和一个黄色灯光 解析: 根据题目描述，四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示是由多个灯光组成的。在这种情况下，绿色灯光表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，黄色灯光表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。因此，选项 D，一个绿色灯光和一个黄色灯光，是正确的答案。

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解析：向封锁区间发出施工列车时，以行调命令作为列车进入封锁区间的凭证。 答案解析：行调命令是铁路调度员向列车发出的命令，用于控制列车的行驶。在向封锁区间发出施工列车时，封锁区间的进出需要经过调度员的许可和控制。因此，行调命令是列车进入封锁区间的凭证。

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解析：目前，既有线路列车最高运行速度达到( )及以上的铁路称为高速铁路。 A. 250km/h B. 220km/h C. 200km/h D. 160km/h 答案:C 答案解析：选项 C. 200km/h 是列车最高运行速度达到及以上的标准，超过这个速度的铁路被称为高速铁路。其他选项是低于或等于200km/h 的速度。

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解析：题目要求确定运送轨排的路用列车的最大运行速度。答案选择A. 60、50。这意味着运行速度不得超过60 km/h，并且当装载轨排达到6层时，运行速度不得超过50 km/h。这样做是为了确保运送轨排的列车在安全范围内运行，避免过高的速度造成意外情况。

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解析： 选项B、C和E属于站线。 机待线（B）是指停放机车的线路。 牵出线（C）是用于将机车从停车线上牵出的线路。 机车走行线（E）是指机车行驶的线路。 选项A（站内正线）是指在车站内的主要行车线路，不包括在站内停车或牵引机车的线路。 选项D（机车检修线）是指用于机车检修的线路，不是用于正常行车的线路。 因此，选项B、C和E都属于站线，是正确答案。

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