A、先救人，后救物
B、先全面，后局部
C、先正线，后其它
D、先通后复
答案：ABCD
解析：题目要求在发生运营事故时，各相关单位应积极采取措施并迅速抢救，坚持某种原则。选项A表示先救人，后救物；选项B表示先全面，后局部；选项C表示先处理正线问题，后处理其他问题；选项D表示先进行通报，后进行恢复工作。这些选项中，都是在事故发生后应该优先考虑的原则和措施。因此，答案选取了所有选项，即ABCD。
A、先救人，后救物
B、先全面，后局部
C、先正线，后其它
D、先通后复
答案：ABCD
解析：题目要求在发生运营事故时，各相关单位应积极采取措施并迅速抢救，坚持某种原则。选项A表示先救人，后救物；选项B表示先全面，后局部；选项C表示先处理正线问题，后处理其他问题；选项D表示先进行通报，后进行恢复工作。这些选项中，都是在事故发生后应该优先考虑的原则和措施。因此，答案选取了所有选项，即ABCD。
解析：
A. 红、绿、黄色
B. 绿、红、黄色
C. 黄、绿、红色
D. 红、黄、绿色
解析：题目解析 题目描述了三显示自动闭塞区段的出站信号机的灯光配列。根据铁路信号机的标准配色规则，黄灯表示警告，绿灯表示行车许可，红灯表示停车。在三显示自动闭塞区段的出站信号机上，黄灯显示在最前面，绿灯显示在中间，红灯显示在最后。因此，选项C中黄、绿、红色是正确的答案。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析： 题目描述了调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人。根据中国铁路部门的分类标准，该事故属于"铁路交通一般B类事故"。因此，选项B是正确答案。 总结： 这三道题目都涉及到铁路交通事故的分类。根据中国铁路部门的分类标准，事故分为"路外伤亡"、"铁路交通较大"、"铁路交通一般A类"和"铁路交通一般B类"等几个等级。根据事故的具体情况，可以判断事故属于哪个等级，从而选择正确的答案。
A. 30
B. 40
C. 45
D. 60
解析：根据题目中的描述，当车辆运行状态异常但仍可维持运行时，根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车的限速是45 km/h。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是关于火灾损失严重程度的划分。正确答案是A，即正确。火灾的损失严重程度通常会根据火灾造成的人员伤亡、财产损失和环境影响等因素进行划分，常见的划分等级有特别重大火灾、重大火灾、较大火灾和一般火灾四个等级，因此选项A是正确答案。
A. 10m
B. 15m
C. 20m
D. 25m
解析：响墩设置后，防护人员应返回第一个响墩内方的线路外侧进行防护。选项为A. 10m，B. 15m，C. 20m，D. 25m，答案为C. 20m。 解析：根据题目描述，响墩设置后，防护人员需要离响墩一定距离进行防护，避免受到列车或运行设备的伤害。在这种情况下，选择离响墩最远的选项，也就是距离最大的选项。在给出的选项中，20m是距离最大的选项，因此选择答案C. 20m。
A. A.到达+出发
B. B.结存+到达
C. C.到达+出发./2
D. D.结存+出发./2
解析：在采用非号码制推算班计划中转时间时，需要考虑中转车数。中转车数是指在车站进行中转的车辆数量。根据推算班计划的要求，中转时间应该是到达和出发时间的平均值。因此，选项C.到达+出发./2，表示到达和出发时间的平均值，符合题目要求，是正确的答案。
A. 统一领导
B. 统一指挥
C. 单一领导
D. 单一指挥
解析：题目解析 这道题询问调车作业中，同一时间、同一地点、同一机车只能有一个人负责指挥有关人员进行作业的工作制度的名称。正确答案是D.单一指挥。这是因为在调车作业中，为了确保作业的有序进行和安全性，同一时间、同一地点、同一机车应该只有一个人负责指挥有关人员进行作业，以避免混乱和冲突。这种工作制度称为单一指挥。
A. 调车指挥人
B. 调车长
C. 调车领导人
D. 值班干部
解析：（ ）在接班后，要组织本组成员对无线调车灯显设备进行检查试验。 答案:A 解析：根据题目的描述，接班后需要组织成员对无线调车灯显设备进行检查试验。这种组织和指挥的职责通常由调车指挥人来担任。因此，答案选项A：调车指挥人最符合要求。
A. 列车前进方向第二个车门处
B. 站台紧停处
C. 站台头端墙处
D. 站台尾端墙处
解析：停站信号应待列车停车后方可收回；显示地点为：（ ）。 答案：C.站台头端墙处 解析：停站信号是指为了控制列车在车站停车的信号，表示列车应该停在车站的特定位置。收回停站信号表示列车已经停稳并准备离开车站。在这种情况下，停站信号应该在列车停车后才能收回。根据题目描述，显示地点为站台头端墙处，这是列车进入车站后的起始位置，因此选择答案C。
