A、可能导致火灾发生
B、火灾危害增大
C、增大火灾
D、减少火灾
答案：AB
解析：题目要求定义火灾隐患。选项A表示可能导致火灾发生；选项B表示火灾危害增大。这些选项描述了火灾隐患的特点，即潜在的不安全因素可能导致火灾发生，并增大火灾的危害。因此，答案选取了选项A和B，即AB。选项C和D与火灾隐患无关，因此不是正确答案。
A、可能导致火灾发生
B、火灾危害增大
C、增大火灾
D、减少火灾
答案：AB
解析：题目要求定义火灾隐患。选项A表示可能导致火灾发生；选项B表示火灾危害增大。这些选项描述了火灾隐患的特点，即潜在的不安全因素可能导致火灾发生，并增大火灾的危害。因此，答案选取了选项A和B，即AB。选项C和D与火灾隐患无关，因此不是正确答案。
A. 解行
B. 清点
C. 加封
D. 库包（箱）交接
E. 现金缴款单传递
解析： 该题是关于打包返纳业务流程的具体步骤的描述。根据题目描述，打包返纳包括以下几个步骤： A. 解行：指公司车站与银行发生的票款解行。 B. 清点：指对票款进行清点。 C. 加封：指对票款进行加封。 D. 库包（箱）交接：指库包或箱子的交接。 E. 现金缴款单传递：指现金缴款单的传递。 正确答案是BCDE，因为这些选项涵盖了打包返纳业务流程中的各个环节和步骤，从票款的解行、清点、加封到库包（箱）交接以及现金缴款单的传递，这些都是打包返纳业务流程中必要的步骤。
A. 直
B. 左
C. 右
D. 前
E. 后
解析：根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，三开道岔的道岔位置为向位时，应安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器。因此，答案选项为BC，即左和右。
A. 使列车在前方站停车处理
B. 呼叫列车立即停车
C. 通知前方站注意运行
D. 不做处置
解析：题目解析：题目要求在以吊起尾部车辆软管代替尾部标志的列车，接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，并（）。选项A表示使列车在前方站停车处理，当列车尾部软管未吊起时，为了安全起见，需要使列车在前方站停车进行处理。因此答案选A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中描述了直进列车从营业线车站到发线进入装卸车线路时的情况。选项 A 表示如果接车线末端调车信号机和机车信号均显示允许运行的信号，列车可以不停车越过。这是因为在这种情况下，相关信号机都显示允许运行的信号，表明路线是安全的，列车可以直接通过，无需停车。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 在四显示自动闭塞电气集中车站中，超长列车头部越过出站信号机发车时，行车凭证通常是绿色许可证。这是因为超长列车的车头部分可能会延伸到出站信号机后方，因此需要绿色许可证作为行车凭证，以确保安全。因此，答案为A，即正确。
A. A.调度命令
B. B.绿色许可证
C. C.路票
D. D.红色许可证
解析：的答案是B，即绿色许可证。 解析：题干描述超长列车头部越过出站信号机时，需要确定行车凭证。根据三显示自动闭塞系统的工作原理，绿色许可证表示允许列车行驶，因此当超长列车头部越过出站信号机时，其行车凭证应该是绿色许可证。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，在列车发生火灾、爆炸时，应立即停车并选择便于旅客疏散的地点，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。根据描述，答案应为正确，即选项 A。
A. A.80辆
B. B.70辆
C. C.60辆
D. D.50辆
解析：题目要求计算调车线的最大换算容车数，已知调车线的有效长为880m，按11m换算时，求最大换算容车数。根据计算公式，将有效长除以换算长度，即880m除以11m得到80。因此，最大换算容车数为80辆，答案选择A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目描述，如果车站发现液化气体罐车无人押运或达不到押运人数，应立即甩下，并用电报通知托运人速派人解决。这是为了确保液化气体罐车的安全运输，防止发生潜在的事故或危险。因此，答案选择A.正确。
A. A.2辆
B. B.4辆
C. C.6辆
D. D.8辆
解析：客运列车脱轨以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上，为重大事故。 答案选A. 2辆。 这题的答案也是根据题目中的条件判断得出的。题目要求客运列车脱轨的数量在18辆以下，并且还要中断繁忙干线铁路行车24小时以上才算重大事故。选项A. 2辆满足这个条件，因此是正确答案。
