运营事故造成下列后果之一的为重大事故（ ）

解析：题目解析：列车调度指挥系统(TDCS)是实现铁路各级行车调度对列车运行实行透明指挥、适时调整的现代化信息系统，是一个覆盖全路的现代化铁路行车调度指挥系统。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。列车调度指挥系统(TDCS)是现代化的信息系统，用于实现铁路各级行车调度对列车运行的透明指挥和适时调整。它是一个覆盖全路的现代化铁路行车调度指挥系统，因此答案为正确。

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解析：调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达。答案选B。 解析：根据题目描述，调车指挥人需要将具体作业方法和注意事项传达给相关人员。在这些相关人员中，司机扮演着重要的角色，因为他们是驾驶机车进行调车操作的人员。所以选项B“司机”是正确答案。

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解析：2电气集中车站控制台，单独操作的道岔上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。 答案：B 解析：这个题目的描述是错误的。通常情况下，亮绿灯表示道岔在定位，亮黄灯表示道岔在反位。所以答案选B，即错误。

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解析：电气化区段到发线接触网停电时，须经( )准许并发布命令。[321010102] 答案解析：选项C. 变电所值班员 在电气化区段到发线接触网停电的情况下，由于供电中断，需要进行相关的操作和调控。变电所值班员负责电气化供电系统的运行和监控，他们具有对供电系统进行操作的权限和责任，因此在这种情况下需要经过变电所值班员的准许并发布命令。

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解析：题目要求在车站和货运人员完成线路检查后才能组织接发车。答案选择A，即正确，因为根据题目的描述，车站值班员得到了车站和货运人员线路检查完毕的报告后才能组织接发车。

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解析：题目要求对普速铁路旅客列车进行分类，根据车底及运行速度等的不同，可分为不同类型的列车。选项A、B、C、D分别代表了动车组、特快列车、快速列车和普通旅客列车，这四个选项涵盖了所有可能的类型，因此答案为ABCD。

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解析：接发快速旅客列车时，除外列调报点外，标准用语是（） A.客车快速×（次） B.快速×（次） C.客车快×（次） D.客车×（次） 答案:C 解析：接发快速旅客列车时，除了列车调度报点之外，标准用语是“客车快×（次）”。这是指在列车接发过程中，除了报告列车到达或出发的时间之外，还需要注明该列车的车次号以及接发车的类型，其中“快”表示快速旅客列车，而“×（次）”表示具体的车次号。

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解析：列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行调人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令，穿越禁止信号时，首列车运行限速()。 A. 5km/h B. 15km/h C. 25km/h D. 30km/h 答案: C 解析: 题目描述了列车越过防护信号机显示的禁止信号时的操作步骤。根据选项C，首列车应该以25km/h的限速通过禁止信号，这样可以确保在穿越禁止信号时保持安全。

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解析：车站值班员（列车调度员）接到列车晃车的报告后，立即通知关系车站，并通知（）部门进行检查，报告列车调度员。 A.工务、通信 B.工务、供电 C.工务、电务 D.工务 答案:D 解析：车站值班员（列车调度员）接到列车晃车的报告后，应立即通知工务部门进行检查，并将检查结果报告给列车调度员。晃车可能是由于轨道或道床等工务方面的问题引起的，因此工务部门需要进行检查来确定原因并采取相应的措施。

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解析：内锁闭道岔两尖轨互相( )时，禁止使用。 答案：B. 脱离 解析：这道题目考察的是内锁闭道岔的限制条件。内锁闭道岔是一种具有特殊功能和操作要求的道岔类型。在内锁闭道岔中，两尖轨互相脱离是不允许的。当两尖轨脱离时，会导致道岔无法正常切换和锁闭，从而影响列车的安全通行。因此，当内锁闭道岔两尖轨互相脱离时，禁止使用。

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