A、单边供电
B、双边供电
C、越区供电
答案：ABC
解析：牵引供电方式采用接触网供电，分为（）三种方式。 答案: ABC 解析： 牵引供电是指供电系统为电力牵引设备（如电动列车）提供电能的方式。在给定的选项中，A选项表示单边供电，B选项表示双边供电，C选项表示越区供电。接触网供电是一种常见的牵引供电方式，其中电能通过接触网传输到牵引设备。单边供电是指电能只从接触网的一侧供应给牵引设备。双边供电是指电能可以从接触网的两侧独立供应给牵引设备，提供冗余和备份。越区供电是指在不同电气区域之间实现供电的方式。因此，牵引供电方式采用接触网供电，分为单边供电、双边供电和越区供电，所以答案是ABC。
A、单边供电
B、双边供电
C、越区供电
答案：ABC
解析：牵引供电方式采用接触网供电，分为（）三种方式。 答案: ABC 解析： 牵引供电是指供电系统为电力牵引设备（如电动列车）提供电能的方式。在给定的选项中，A选项表示单边供电，B选项表示双边供电，C选项表示越区供电。接触网供电是一种常见的牵引供电方式，其中电能通过接触网传输到牵引设备。单边供电是指电能只从接触网的一侧供应给牵引设备。双边供电是指电能可以从接触网的两侧独立供应给牵引设备，提供冗余和备份。越区供电是指在不同电气区域之间实现供电的方式。因此，牵引供电方式采用接触网供电，分为单边供电、双边供电和越区供电，所以答案是ABC。
A. 20t
B. 21t
C. 25t
D. 30t
解析：货车轴重( )及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔； A.20t B.21t C.25t D.30t 答案:C 解析：根据题目所述，这道题目询问的是在货车轴重达到多少及以上的区段中，应该使用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。正确答案是C. 25t。这意味着当货车的轴重达到25吨或更高时，应该采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。其他选项的轴重值不满足题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，正确。在天气恶劣、信号难以辨认的情况下，行车需要特殊的安排和控制。列车调度员负责发布调度命令，以确保行车安全。这可能涉及降低速度、增加跟车间隔或采取其他必要的措施，以适应恶劣的天气条件。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：错误办理行车凭证发车的事故责任划分为，司机未发现动车，定机务责任。( ) 答案解析：选项B.错误。根据题目内容，错误办理行车凭证发车的事故责任划分为司机未发现动车的情况，应该是机务责任，而不是司机的责任。因此，选项B为错误答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目的答案是A，即正确。根据题目中的描述，列车运行监控装置（LKJ）产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。这是为了确保行车安全分析的准确性和可靠性。任何对数据的更改可能会导致误导性的分析结果或行车安全风险的忽略。因此，选项A是正确的答案。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 防护人员
D. 把关人员
解析：题目要求在处理临时故障、人工准备进路必须上道检查集中联锁道岔时，应按照车站固定走行线路行走，出发及返回均应汇报给谁。正确答案是B. 车站值班员。车站值班员是负责车站运行管理和安全的人员，他们需要了解行车情况并做出相应的安排和汇报。
A. 80次
B. 80车
C. 50车
D. 30车
解析：的答案是A，即80次。 题目中给出了计划装车数为30车，计划卸车数为50车。停时的作业次数可以通过计划装车数和计划卸车数之和来计算，即30 + 50 = 80次。
A. A.运统5
B. B.运统6
C. C.运统8
D. D.运统9
解析：的答案是C，即"运统8"。根据题目提到的《铁路货车统计规则》的编号，号码制货车停留时间登记簿对应的是"运统8"。
A. 检测
B. 检查
C. 测量
D. 试验
解析：（ ）列尾主机必须在屏蔽间内进行。答案：A 解析：根据题目描述，无论是哪种操作，都需要在屏蔽间内进行。选项A“检测”是一种操作，需要在屏蔽间内进行，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：异型钢轨接头处禁止使用铁鞋制动。答案为A（正确）。这是因为异型钢轨接头处形状特殊，铁鞋制动可能会对轨道造成损坏，因此禁止在该处使用铁鞋制动。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：列车调度指挥系统(TDCS)是实现铁路各级行车调度对列车运行实行透明指挥、适时调整的现代化信息系统，是一个覆盖全路的现代化铁路行车调度指挥系统。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。列车调度指挥系统(TDCS)是现代化的信息系统，用于实现铁路各级行车调度对列车运行的透明指挥和适时调整。它是一个覆盖全路的现代化铁路行车调度指挥系统，因此答案为正确。
