A、全面辨识
B、科学评估
C、专业负责
D、属地管理
E、分级管控
答案：ABCDE
解析：运营安全风险按照（）的原则，实行差异化、动态化管控。 A.全面辨识 B.科学评估 C.专业负责 D.属地管理 E.分级管控 答案:ABCDE 解析：题目要求选择运营安全风险实施差异化、动态化管控的原则。答案选项包括全面辨识、科学评估、专业负责、属地管理和分级管控。差异化和动态化管控是为了根据具体情况采取相应的措施，提高安全管理的针对性和灵活性。全面辨识表示对风险进行全面的辨识和识别，科学评估表示对风险进行科学的评估和分析，专业负责表示由专业人员负责安全管理工作，属地管理表示根据地区特点进行管理，分级管控表示根据风险的不同级别进行分级管理。因此，选项ABCDE包括了实施差异化、动态化管控的原则。
A、全面辨识
B、科学评估
C、专业负责
D、属地管理
E、分级管控
答案：ABCDE
解析：运营安全风险按照（）的原则，实行差异化、动态化管控。 A.全面辨识 B.科学评估 C.专业负责 D.属地管理 E.分级管控 答案:ABCDE 解析：题目要求选择运营安全风险实施差异化、动态化管控的原则。答案选项包括全面辨识、科学评估、专业负责、属地管理和分级管控。差异化和动态化管控是为了根据具体情况采取相应的措施，提高安全管理的针对性和灵活性。全面辨识表示对风险进行全面的辨识和识别，科学评估表示对风险进行科学的评估和分析，专业负责表示由专业人员负责安全管理工作，属地管理表示根据地区特点进行管理，分级管控表示根据风险的不同级别进行分级管理。因此，选项ABCDE包括了实施差异化、动态化管控的原则。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述列车挂有装载超限超重货物车辆时，调度命令需要以书面形式递交给司机。根据题意，答案选择A，即正确。 综上所述，这三道题的正确答案都是A，即正确。
A. 中转车
B. 货物作业车
C. 运用车
D. 非运用车
解析：题目解析 这道题涉及到根据作业性质对货车进行分类。选项A表示中转车，即用于中转货物的货车。选项B表示货物作业车，即用于进行货物装卸作业的货车。选项C表示运用车，即用于实际运输货物的货车。选项D表示非运用车，即不用于实际运输货物的货车。综合考虑以上选项，根据作业性质的不同，货车可分为中转车和货物作业车，因此答案为AB。
A. 通知维修部门
B. 报告值班干部
C. 请求恢复的调度命令
D. 报告列车调度员
解析：题目解析： 根据非正常情况下接发列车安全控制图，当故障设备恢复时，车站值班员确认登记、试验正确签字后，应请求恢复的调度命令。选择答案C是因为车站值班员需要向相关调度员请求命令，以便在设备故障修复后恢复正常的列车接发运行。
A. 机车类型
B. 列车换长
C. 上坡道坡度
D. 下坡道坡度
解析：列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及( )限制。 答案:D 解析：选项D，即下坡道坡度，是正确答案。列车制动限速受到列车在下坡道上的坡度限制，下坡越陡，制动限速越低，以确保列车能够安全制动而不超过安全速度。
A. 客车
B. 货车
C. 动车组
D. 特种用途车车
解析：在停有动车组的线路上禁止手推调车。答案选C。 解析：这道题考察的是手推调车的限制条件。根据题目要求，在停有动车组的线路上，禁止手推调车。所以，只有选项C中的动车组符合条件，选C为正确答案。
A. 200m
B. 300m
C. 500m
D. 800m
解析：题目要求在跟踪出站调车时，不得越出站界的距离是多少。根据给定选项中的数值，只有选项 C. 500m 符合要求，表示跟踪出站调车最远不能越过 500 米的站界。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析：造成3人以上10人以下死亡为（）事故。 答案解析：根据题目描述，当一次事故导致的死亡人数在3人以上但不超过10人时，根据事故的严重程度分类，这种情况被定义为较大事故。因此，选择答案 C.较大。
A. 831车
B. 801车
C. 816车
D. 1632车
解析：技术站推算班计划中时指标时，本班到达中转车数831车，发出中转车数801车，参加本班计算中时的中转车数为（） 选项C. 816车 解析：在推算班计划中时指标时，需要计算本班到达中转车数和发出中转车数的差值。根据题目提供的数据，本班到达中转车数为831车，发出中转车数为801车，因此参加本班计算中时的中转车数为831车 - 801车 = 30车。然而，选项中没有提供30车的选择，最接近的选项是816车。
A. 列车调度员
B. 邻站值班员
C. 调度所
D. 安监办
解析：的答案是A，即列车调度员。 解析：根据题目描述，车站值班员接到列车分部运行的通知后，应立即向谁报告。在这种情况下，列车调度员是最合适的选择。列车调度员负责列车的调度和控制，因此，车站值班员应该向列车调度员报告分部运行的情况。
A. 门体、控制箱就地手动操作
B. 车控室控制盘操作
C. 站台端控制盘操作
D. 列车信号系统自动控制
解析：根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》，在屏蔽门操作系统结构特点中，门体和控制箱就地手动操作具有最高的系统控制优先级。因此，选项 A. 门体、控制箱就地手动操作是正确答案。
