A、任何蓄意导致公司票务收益流失或侵占公司票务收益的行为
B、私自制作有值车票
C、未按规定保管车票，导致空白车票或已赋值的储值车票遗失，合计价值10000 元以上
D、违规将现金或车票等有价证券转移出安全区域，并且有意规避监控的行为
E、私自制作、使用票务钥匙
答案：ABCD
解析：题目要求选择四类票务事故的情况。根据选项的描述，选项A涉及到故意导致公司票务收益流失或侵占公司票务收益的行为，与票务事故相关；选项B、C、D也都描述了违规行为或恶意行为，与票务事故相关。选项E描述的是私自制作、使用票务钥匙，与题目要求不符，因为该选项在题目中被列为三类票务事故。因此，选项ABCD是符合题目要求的答案。
A、任何蓄意导致公司票务收益流失或侵占公司票务收益的行为
B、私自制作有值车票
C、未按规定保管车票，导致空白车票或已赋值的储值车票遗失，合计价值10000 元以上
D、违规将现金或车票等有价证券转移出安全区域，并且有意规避监控的行为
E、私自制作、使用票务钥匙
答案：ABCD
解析：题目要求选择四类票务事故的情况。根据选项的描述，选项A涉及到故意导致公司票务收益流失或侵占公司票务收益的行为，与票务事故相关；选项B、C、D也都描述了违规行为或恶意行为，与票务事故相关。选项E描述的是私自制作、使用票务钥匙，与题目要求不符，因为该选项在题目中被列为三类票务事故。因此，选项ABCD是符合题目要求的答案。
解析：题目解析：在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 答案解析：答案为A，即正确。当进站信号机外制动距离内的进站方向存在超过6‰的下坡道的车站时，为了防止列车过快进入车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。安全线的设置可以帮助列车在必要时减速或停车，确保列车安全进站。
A. 60km/h
B. 80km/h
C. 120km/h
D. 140km/h
解析：题目解析 题目中问到特快货物班列车辆运行途中遇到车辆空气弹簧故障时的最高运行速度。选择答案C，即120km/h，是因为这是特快货物班列车在遇到车辆空气弹簧故障时的限速标准。超过这个速度可能会对列车的安全性产生风险。
A. 1
B. 1.5
C. 2
D. 2.5
解析：题目要求在站台上堆放货物时，距离站台边缘的最小距离是多少，不足此距离时不得进行调车作业。选项A的1米符合要求，而其他选项均超过了实际要求的距离，因此答案选A。
A. A.艰苦奋斗
B. B.勇于奉献
C. C.勤俭节约
D. D.廉洁自律
解析：新时期的（）是顽强拼搏精神与科学求实态度的有机结合，是奉献精神与效益观念的结合，是开拓进取精神与倡俭崇实作风的有机结合。 答案：A. "艰苦奋斗" 解析：选项A中的"艰苦奋斗"描述了新时期所需的精神品质。新时期的工作要求职工具备顽强拼搏的精神，要有对事业的奉献精神和高效益的观念，同时要有开拓进取的精神和倡导节俭、崇实的作风。这样的精神品质与态度的有机结合是新时期职工所应具备的。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。题目中明确提到电话记录号码按照每日0时起至24时止循环编号，并且编号方法由铁路局规定。这意味着号码会在每一天的时间范围内循环使用，并且每天的编号规则是由铁路局制定的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：非集中联锁设备下的控制台应该具备接发列车进路开通表示功能。这是为了让车站值班员清楚地知道哪些进路已经开通，从而做出相应的操作和安排。因此，答案为正确。
A. 1道
B. 2道
C. 3道
D. Ⅰ道
解析：单线三股道的横列式车站，靠站舍的到发线应编号为1道。答案选项A。这是因为在单线三股道的横列式车站中，靠近站舍的到发线通常会被编号为1道。
A. 超限货物
B. 爆炸品
C. 易燃品
D. 集装箱
解析：为保证调车作业安全，装有爆炸品的车辆，禁止手推调车。 答案选项B：爆炸品。 解析：爆炸品是一种危险物品，具有爆炸的潜在危险。为了确保调车作业的安全，禁止手推装有爆炸品的车辆。这是因为手推调车可能会导致碰撞或其他意外情况，从而引发爆炸事故。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案也是A，即正确。根据题目描述，每次办理列车或调车进路前，必须确认与进路有关的分路不良区段是否空闲，这是为了确保进路通畅，避免发生意外情况。这要求值班员要亲自确认或指派胜任人员进行确认，确保分路不良区段的状态是空闲的，才能准备好进路。
A. 运营调度员
B. 值班调度长
C. 线路调度长
D. 集团【副】总调度长
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》的规定，要对列车运行进行全程监控并确保安全间隔防护，至少保持一站一区间的间隔。这个责任被指定给了值班调度长（选项B），因此答案选B。
