员工伤亡事故按造成伤害程度分为（）

解析：题目解析 这道题要求填写调车作业通知单时，如果进行单机空线运行或挂走线路内全部车辆（尽头线除外），需要在记事栏内标明运行方向。答案是A，即正确。这是因为在实际操作中，为了确保调车作业的安全性和准确性，需要明确指定运行方向，以避免出现混乱和冲突的情况。

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解析：集中联锁当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：根据题目描述，在集中联锁系统中，当进路上的道岔开通位置不正确或者敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。这意味着道岔的位置必须正确，并且敌对信号机必须关闭，才能开放信号机。因此，答案为A，即正确。

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解析：根据题目中的描述，在手摇道岔确认作业流程中，需要向某个部门或职位汇报。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，这个部门或职位应该是车站值班员，因为值班员需要负责协调和报告相关事宜。因此，答案选项B.车站值班员是正确的。

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解析：题目解析： 根据题目描述，旅客列车摘下本务机车后被货运列车、机车车辆冲撞造成事故，我们需要确定这种事故的类型。根据铁路交通事故的分类，旅客列车摘下本务机车后发生的事故属于客运列车事故。因此，答案选项A“客运列车”是正确的。

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解析：题目描述了在封锁施工期间，如果无法按规定的开通速度运行，是否准许车站设置减速信号牌。答案选择B，即错误。在封锁施工期间，列车应该按照规定的速度运行，而不是减速。减速信号牌的设置是不符合规定的，因此答案为错误。

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解析：列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（）事故。 A.调车 B.列车 C.车务 D.机务 答案:B 答案选择B，即"列车"。根据题目描述，这道题涉及到列车与其他调车作业的机车车辆等相互冲撞导致事故发生。在这种情况下，由于是列车与其他车辆发生碰撞，因此被定义为"列车"事故。因此，选项B为正确答案。

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解析： 题目中给出了某自动闭塞区间的I追、I通、I到、I发的具体数值。根据题目中提到的最小间隔时间，我们可以得出区间I发的值是最大的，因为它表示列车的发车间隔时间。根据给出的数值，I发的最大值是8.6分钟。因此，选项D中的9分钟是大于该区间的最大间隔时间，所以选项D是正确答案。

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解析：题目解析： 在进站信号机外方制动距离内，如果进站方向是超过6‰的下坡道，为了防止列车因制动不当冲出接车线，需要将接车进路加以延长。这个延长的部分被称为延续进路，选项C是正确答案。选项A变通进路、选项B基本进路和选项D疏解线路都不符合题目要求。

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解析：自动闭塞区段发现旅客列车尾部标志灯光熄灭，通知不到运转车长或乘务员时，应使列车听写和整理。答案为A（正确）。在这种情况下，如果无法通过通知运转车长或乘务员来解决问题，列车应采取听写和整理的方式，即由列车乘务员在听到车尾标志灯光熄灭的情况下，进行确认并记录相关信息，以便后续处理。

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解析：遇雷雨天气，严禁在接触网下使用金属杆伞、金属杆信号旗。答案选择D，接触网下，是因为接触网是电气化铁路供电系统的一部分，运行时会有高压电流通过，而金属杆具有导电性质，容易引发触电事故。因此，在雷雨天气中应当避免在接触网下使用金属杆伞、金属杆信号旗，以确保人员安全。

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