解析：新建电气化铁路接触线的高度在区间和中间小站不小于（）。 A.A.5700mm B.B.5330mm C.C.6200mm D.D.6500mm 答案解析：在电气化铁路中，接触线是供电给列车的导线，它的高度是为了确保列车能够安全通行而设置的。根据题目中的要求，接触线的高度在区间和中间小站不小于某个值。根据给出的选项，选项 A.A.5700mm 表示的高度是符合要求的最低值，即最小的高度，因此选项 A 是正确答案。

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A. 大幅度

B. 上下

C. 左右

D. 作圆形

解析：发车手信号的意义是要求司机发车。显示方式为昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动，夜间为绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车。因此，正确答案是D.作圆形。

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铁路各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合( )的规定。

解析：

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下列对于列车通过，侧向出站反方向行车，车机联控用语表述正确的是（）。

A. ××(次)××(站)×道通过，反方向运行。

B. ××(次)××(站)×道通过，反方向运行，侧向出站，限速××公里

C. ××(次)××(站)×道通过，出站反方向

D. ××(次)××(站)×道通过，出站反方向，限速××公里

解析：下列对于列车通过，侧向出站反方向行车，车机联控用语表述正确的是（）。 A.××(次)××(站)×道通过，反方向运行。 B.××(次)××(站)×道通过，反方向运行，侧向出站，限速××公里 C.××(次)××(站)×道通过，出站反方向 D.××(次)××(站)×道通过，出站反方向，限速××公里答案解析：题目要求是对列车侧向出站反方向行车的车机联控用语进行表述。选项B给出了最准确的表述，包括了反方向运行、侧向出站和限速的信息，完整描述了列车的行车状态。因此，选项B是正确答案。

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根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的（）成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。

A. 编组站

B. 区段站

C. 三等以上

D. 二等以上车站

解析：题目要求根据运输生产需要，在无救援列车的情况下成立事故救援队，并配备简易起复设备和工具。根据选项，我们可以得出以下结论：选项A：编组站，作为铁路车辆编组的地点，可能会遇到事故情况，需要救援队进行应急处理，因此是正确选项之一。选项B：区段站，位于两个区段之间，也可能遇到事故情况，需要救援队的支援，因此是正确选项之一。选项C：三等以上车站，铁路车站按等级划分，三等以上车站通常是较大规模的车站，发生事故的可能性较大，需要成立事故救援队，因此是正确选项之一。选项D：二等以上车站，同样是较大规模的车站，发生事故的可能性较大，也需要成立事故救援队，因此是正确选项之一。综上所述，根据运输生产需要，在无救援列车的情况下，铁路局应该在编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，并配备简易起复设备和工具，因此答案为ABD。

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2017年10月16日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定,运营期间列车司机在电话闭塞法行车时,收到路票发车前,车调联控作业的对象为()。

A. 　运营调度员

B. 　车站站长

C. 　车站值班员

D. 　车站站务员

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通车调联控作业规定》，在运营期间列车司机在电话闭塞法行车时，收到路票发车前，车调联控作业的对象是车站值班员。因此，答案选项C是正确的。

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A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：该题涉及设备管理单位对行车设备故障的处置流程。根据题干中的描述，设备管理单位在接到故障通知后，应在《行车日志》内登记停用内容和影响范围，并注明行车限制条件。然后需要经车站同意并签认后才能进行相关处置作业。因此，选项B（错误）是正确答案，因为该流程需要车站的同意和签认才能进行处置作业。

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开往北京或由支线开往干线的列车为上行列车,车次号编为单数。( )

A. 正确

B. 错误

解析：开往北京或由支线开往干线的列车为上行列车，车次号编为单数。答案为B，错误。这是因为按照通常的规定，开往北方或由支线开往干线的列车通常是下行列车，车次号编为双数，而开往南方或由干线开往支线的列车通常是上行列车，车次号编为单数。

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