根据事件的严重性和造成的后果，地铁运营突发环境事件由低到高划分为Ⅰ级（特大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）四级。( )

解析：题目解析 kV及以上电力线路不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。 答案：B.错误 解析：kV及以上电力线路通常是高压电力线路，而且其附近通常会有其他非供电线路设施，如通信线路、有线电视线路等。这些非供电线路设施与电力线路在同一电杆上或相邻电杆上架设，并采取相应的安全措施来确保彼此之间的安全隔离。因此，选项B错误。

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解析：旅客列车自动制动机简略试验，无列检作业的车站，由助理值班员负责。 答案：B（错误） 解析：题目描述中提到无列检作业的车站，然而，答案选择了错误选项。根据安全要求，旅客列车自动制动机简略试验一般由有相关经验和资质的工作人员，如司机或者列车检修人员来负责，而不是助理值班员。助理值班员的职责通常与安排列车运行和处理车站的日常事务相关。因此，助理值班员不负责旅客列车自动制动机的简略试验。

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解析：题目解析：后端驾驶室推进运行时最高速度（）。 答案解析：选项 C "30km/h" 正确回答了题目的含义。题目问的是后端驾驶室推进运行时的最高速度，选项 C 表示最高速度为 30km/h，与题目意思相符。

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解析：题目问到能够把邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫什么。选项A是隔开，B是对向，C是防护，D是顺向。根据道岔的功能，能够隔开邻线与本线进路的道岔被称为防护道岔，因此选项C是正确答案。

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解析： 根据题目描述，陇海线发生货物列车颠覆，脱轨60辆，并中断行车44小时，直接经济损失2100万元。根据《铁路安全生产条例》和《铁路事故分类与处理办法》，该事故虽然造成了一定的经济损失，但是没有造成人员伤亡或重大社会影响，因此属于重大事故，选项B是正确答案。

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解析：的答案是A.正确。货物列车到发线的通过能力应该按照方向来分别计算接车和发车的能力。这意味着通过能力的计算需要考虑列车的运行方向，以确定在特定方向上的接车和发车能力。因此，原题中的说法是正确的。

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解析：题目指出当各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，任何人都不得登上车顶处理，而应将其牵引到非电气化铁路区段处理。选项C中的"车顶"是最符合题意的选择，因为登上车顶处理可能会带来电气安全风险，应采取将车辆牵引到非电气化区段进行处理的措施。

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解析：安装在疏散通道上的防火卷帘应在一个相关探测器报警后下降至距地面处停止；另一个相关探测器报警后，卷帘应继续下降至地面。答案选择C. 1.8m。 这道题考察的是防火卷帘的下降距离。根据题目描述，当一个相关探测器报警时，防火卷帘应该下降至距地面处停止，然后当另一个相关探测器报警时，卷帘应该继续下降至地面。因此，下降距离应该能够满足这两个条件。选项C. 1.8m 恰好符合这个要求，因此是正确答案。

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解析：站台门具有障碍物检测及门状态指示灯显示功能。（ ）A.正确 B.错误 答案:A 答案为A，即正确。题目中明确提到站台门具有障碍物检测及门状态指示灯显示功能，这意味着站台门能够检测是否有障碍物，并通过指示灯显示门的状态。因此，答案为A，即正确。

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解析：的答案是D，即车站接车人员。 解析：当列车进站后，如果列车尾部停留在警冲标外方或压轨道绝缘时，需要通知司机向前移动。这个任务通常由车站接车人员来执行，他们使用列车无线调度通讯设备等通知司机机械显示向前移动的手信号，以使列车向前移动。

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