车站备用金每次进库、出库均须认真清点，做好交接记录，详细登记在《车站备用金使用台账》中。( )

解析：题目解析：选B. 错误。根据题目描述，列车退行速度不得超过30km/h。这个答案是错误的，因为根据题目描述，列车退行速度没有限制，可以超过30km/h。因此，答案B是错误的。

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解析：动车组在ATP车载设备控车的模式下，运行于双线自动闭塞、CTCS2级区段时，进入闭塞分区的行车凭证为ATP车载设备显示的允许运行的信号。答案选择C，即ATP车载设备，是因为在这种情况下，动车组的行车凭证是由ATP车载设备生成并显示的，指示其可以安全进入闭塞分区。

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解析：题目要求选择影响曲线上建筑限界加宽值的因素。建筑限界加宽值是指曲线上建筑物与铁路线路之间的最小距离，以确保建筑物不与列车相撞。根据选项，曲线半径（A）会影响建筑限界加宽值，较小的曲线半径会导致限界加宽值增大。曲线长度（B）也是影响因素之一，较长的曲线会导致限界加宽值增大。外轨超高（C）是指在曲线上轨道的高度差，较大的外轨超高会导致限界加宽值增大。计算点自轨面算起的高度（D）也会影响限界加宽值，高度较大的计算点会导致限界加宽值增大。因此，答案选项为ACD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-82d0-c0f5-18fb755e8818.html

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解析：GB/T7178.3是铁路调车(半自动化驼峰)作业标准。答案为A。根据选项中的不同术语，我们需要找到与GB/T7178.3相关的标准。在本题中，半自动化驼峰是与铁路调车相关的术语，而GB/T7178.3是与半自动化驼峰作业标准相对应的编号。因此，答案A是正确的选项。

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解析：无联锁进路上接发列车时，除将进路上的有关对向道岔加锁外，还应将邻线上的防护道岔加锁。答案选择C，即防护道岔。在无联锁进路上接发列车时，为了确保安全，除了将进路上的对向道岔加锁外，还应将邻线上的防护道岔加锁。这样可以保证邻线上的列车无法进入正在使用的进路，防止冲突和事故发生。

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解析：题目解析 这道题目考察的是列车直进直出所经企业产权的道岔的侧向通过速度需要由哪个部门提供资料进行确认。正确答案是C.工务部门。工务部门负责管理和维护铁路线路、道岔等设施，因此他们会提供相关的资料来确认列车通过道岔的侧向通过速度。

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解析：

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解析：题目要求根据不同区段的情况确定列车的运行速度限制。在冰雹区域运行时，司机需要加强瞭望，以确保列车的安全运行。根据题目中的描述，高速铁路区段的列车运行速度为160km/h及以下，普速铁路区段的列车运行速度是多少呢？根据常识和常规的铁路限速规定，普速铁路的限速一般是比高速铁路低一些的速度。选项A的80km/h是一个介于高速铁路限速160km/h及以下和普速铁路的速度之间的合理选项，所以选项A是正确答案。

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解析：的答案是AD。题目中提到了调车作业必须做好人力制动机的操作，并且需要选闸和试闸，同时也需要维护和使用安全带。因此，选项AD都是正确的步骤。

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解析：下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。28006次运行至甲站至乙站间上行线K1001+400M时，司机告知甲站28006次被迫停车处理机车故障，此时后续28008次、28010次均已进入该上行区间，X101次乙站已经出站，此时车站值班员应将（）列车运行情况通知28006次司机。 A.28008、28010次 B.X101次 C.28008、28010、X101次 D.28010、X101次 答案:C 解析：根据题目描述，28006次列车在上行线K1001+400M处被迫停车处理机车故障，此时后续28008次和28010次列车已经进入该上行区间，而X101次列车已经出站。因此，车站值班员应将28008次、28010次和X101次列车的运行情况通知28006次司机。选项C包含了所有相关列车，因此是正确答案。

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