解析：题目要求选择cTcS-2级区段临时限速服务器的功能。根据答案选项，A选项存储是管理限速调度命令所必需的功能，B选项校验可以确保命令的正确性，C选项撤销是取消已设置限速的命令，D选项拆分是将限速命令进行拆分的功能，E选项设置是设置列控限速的命令，F选项取消是取消已设置的列控限速命令。根据题目的要求，限速调度命令的管理、设置和辅助提示功能都是必需的，因此答案选项ABCDEF是正确的。

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行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题目是关于行车有关人员在执行职务时的要求。答案选择A，即正确。行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，并讲普通话。这些要求是为了确保行车人员能够在工作中保持标准化、规范化，并且提供必要的身份和沟通凭证，以确保行车的安全和顺利进行。

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车站值班员命令的号码采用两位阿拉伯数字（即01至99号），每班顺序编号，一班内不得重号。

解析：题目解析根据题目描述，车站值班员命令的号码采用两位阿拉伯数字（即01至99号），每班顺序编号，一班内不得重号。这意味着每班的命令号码应该是从01开始递增的，且不得重复。因此，答案选项A（正确）是正确的。

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A. 第一闭塞分区

B. 第二闭塞分区

C. 第三闭塞分区

D. 第一离去

解析：题目解析题目描述了当进站信号机外方发生占用丢失（失去分路）时，需要恢复该闭塞分区的空闲状态。根据处理流程，列车调度员（车站值班员）需要根据电务人员登记的闭塞分区电务设备正常的情况，并确认该闭塞分区空闲后，通过CTC终端下达逻辑状态确认命令。根据选项，选项A "第一闭塞分区" 最符合题意。

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增配的特殊工作卡需上交时由（）请点加封。

A. 值班员

B. 值站与站务员

C. 值站与使用人员

D. 值班员与值站

解析：增配的特殊工作卡需上交时由（）请点加封。 A.值班员 B.值站与站务员 C.值站与使用人员 D.值班员与值站答案:B 解析：根据题目描述，增配的特殊工作卡需要上交时由值站与站务员请点加封。这意味着需要值站与站务员的共同协作才能进行加封操作。因此，选项B.值站与站务员是正确答案。

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救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令，同时通知机务段机车调度员，组织救援列车在（）内开出。

A. 15min

B. 20min

C. 25min

D. 30min

解析：题目解析：救援列车的出动由调度所机车调度员直接向救援列车发布救援出动的调度命令，同时通知机务段机车调度员，组织救援列车在30分钟内开出。答案选择D。根据题目描述，救援列车出动的调度命令是由调度所机车调度员发布的，并且需要通知机务段机车调度员，这个过程需要一定的时间。所以救援列车在发布命令后，需要在一定时间内开出，即30分钟。

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某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是( )。

A. -6.56‰

B. -6.2‰

C. -6.02‰

D. -5.84‰

解析：某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是( )。 A. -6.56‰ B. -6.2‰ C. -6.02‰ D. -5.84‰ 答案：D 解析：题目描述了进站信号机外制动距离内的单位坡道附加阻力和单位附加阻力的数值。换算坡度可以通过这两个数值来计算。根据选项中给出的答案，选项D的值-5.84‰ 正确地表示了该换算坡度。所以选项D是正确的答案。

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针对机电 AFC 专业进行（　　）等维护、保养作业时，车站按 C 类施工进行办理。

A. 双周检

B. 月检

C. 季检

D. 年检

解析：题目解析：这道题涉及机电AFC专业的维护和保养作业的施工办理。根据题目信息，针对机电AFC专业的双周检、月检、季检和年检作业，车站按照C类施工进行办理。这意味着这些检查项目都属于C类施工，需要按照相应的流程和规定进行处理。因此，正确的答案是选项ABCD。

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A. 可靠

B. 安全

C. 稳妥

D. 良好