A、√
B、×
答案：A
解析：题目解析：运营突发事件信息报告的基本原则是：及时、准确，信息报告内容客观、真实，不得迟报、漏报、谎报、瞒报。（ ） A.正确 B.错误 答案:A 这道题的正确答案是A.正确。根据题目描述，运营突发事件的信息报告应当遵循及时、准确的原则，并且报告内容应客观、真实。此外，不得出现迟报、漏报、谎报、瞒报的情况。这些原则有助于确保突发事件信息的有效传递和处理。
A、√
B、×
答案：A
解析：题目解析：运营突发事件信息报告的基本原则是：及时、准确，信息报告内容客观、真实，不得迟报、漏报、谎报、瞒报。（ ） A.正确 B.错误 答案:A 这道题的正确答案是A.正确。根据题目描述，运营突发事件的信息报告应当遵循及时、准确的原则，并且报告内容应客观、真实。此外，不得出现迟报、漏报、谎报、瞒报的情况。这些原则有助于确保突发事件信息的有效传递和处理。
A. 1∶10
B. 1∶5
C. 1∶3
D. 1∶2
解析：当编组和编挂的车辆注有△W时，机车与编挂的车辆应连接软管。根据选项，只有选项B中的比例关系不少于1∶5。这意味着接软管的车数至少是所牵车数的五分之一。因此，答案为B。
A. 昼间：展开的红色信号旗
B. 夜间：红色灯光
C. 昼间：两臂高举头上向两侧急剧摇动
D. 夜间：白色灯光上下急剧摇动
解析：的答案是ABCD。 解析： 停车手信号的显示方式正确的是根据昼夜不同而有所变化。在昼间，正确的显示方式是展开的红色信号旗（A）和昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动（C）。而在夜间，正确的显示方式是红色灯光（B）和白色灯光上下急剧摇动（D）。因此，答案包括了昼夜两种情况下的正确显示方式。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述中指出，安全线向车挡方向不应采用上坡道，其有效长度一般不小于50m。选项A表示这种描述是正确的，选项B表示这种描述是错误的。根据题目中的描述，答案选择B是正确的，因为描述的要求是错误的。实际上，安全线向车挡方向可以采用上坡道，但有效长度确实应该不小于50m。
A. A.信号标志
B. B.尾部标志
C. C.列尾装置
D. D.隔离车
解析：题目要求在货物列车的尾部挂上什么。选项A是信号标志，选项B是尾部标志，选项C是列尾装置，选项D是隔离车。根据常规的安全要求，货物列车的尾部应该挂上列尾装置，用于标识列车的尾部位置，确保其他列车或行人能够清楚地识别和判断列车的长度，避免潜在的危险。因此，选项C“列尾装置”是正确的答案。
A. 临时停运列车
B. 加开列车
C. 变更列车径路
D. 开行路用列车
解析：根据《铁路运输调度规则》，在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可以利用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令。选项A中的"临时停运列车"是一种调度命令，因此是正确答案。 综上所述，这三道题的答案选项分别符合《铁路运输调度规则》中对调度命令的要求。
A. 从车钩上越过
B. 从车底下穿过
C. 在该机车、车辆较近处通过
D. 在该机车、车辆较远处通过
解析： 当需要横越停有机车、车辆的线路时，首先要确认机车、车辆暂不移动，然后选择在该机车、车辆较远处通过。这是为了确保安全，避免因机车、车辆突然移动而引发危险。因此选项D“在该机车、车辆较远处通过”是正确的答案。
A. 一个红灯
B. 两个红灯
C. 先两个红灯后熄灭一个红灯
D. 绿灯闪数次后熄灭
解析：无线调车灯显信号显示( )是停车信号。 答案：A. 一个红灯 解析：停车信号是指车辆需要停止行动的信号。根据题目描述，在无线调车灯显信号中，一个红灯表示停车信号。其他选项中，B选项是两个红灯，C选项是先两个红灯后熄灭一个红灯，D选项是绿灯闪数次后熄灭，这些选项都不符合停车信号的定义。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目中的定义是关于铁路区段通过能力的说明。通过能力是指铁路区段内各种固定设备中，通过能力最薄弱设备的通过能力。正确答案是A，即该说法是正确的。这是因为铁路区段的通过能力取决于其中通过能力最低的设备或部件，如果最薄弱的设备通过能力不足，则整个区段的通过能力将受到限制。
解析：题目解析：题目描述未挂列尾主机的列车，以尾部车钩作为尾部标志。实际上，在现代铁路运营中，列尾主机是用于控制和监控列车的装置，而不是作为尾部标志。因此，选项 B "错误" 是正确的答案。
A. √
B. ×
解析：售票员作业过程中，必须按照“一收、二唱、三操作、四找零”的步骤完成每笔乘客事务。 答案:A 解析: 此题中的步骤指的是售票员处理每笔乘客事务的操作顺序。根据给定的步骤，售票员首先收取票款，然后唱票确认车票信息，接着进行相应的操作（如出票或刷卡等），最后找零给乘客。因此，按照“一收、二唱、三操作、四找零”的步骤完成每笔乘客事务是正确的。
