A、√
B、×
答案：B
解析：道岔开通信号：展开黄色信号旗高举头上左右小动。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，道岔开通信号需要展开黄色信号旗，并高举头上，左右小动。然而，选项B“错误”表示这个描述是错误的，因此答案选项B是正确的。
A、√
B、×
答案：B
解析：道岔开通信号：展开黄色信号旗高举头上左右小动。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，道岔开通信号需要展开黄色信号旗，并高举头上，左右小动。然而，选项B“错误”表示这个描述是错误的，因此答案选项B是正确的。
A. 车站
B. 工务
C. 电务
D. 供电
解析：题目解析 答案选择A，车站。题目描述道岔的管理责任，根据选项，车站负责管理站内线路的道岔以及与其他单位所管线路相衔接的道岔。其他选项工务、电务和供电管理的是其他方面的铁路设施，而不是道岔。
A. 允许运行的信号
B. 绿色灯光
C. 绿黄色灯光
D. 黄色灯光
解析：在双线半自动闭塞区段中，快速旅客列车从车站进入区间需要依赖出站信号机显示的允许运行的信号作为行车凭证。这是因为在双线半自动闭塞系统中，列车进入区间需要获得允许运行的信号，表示该区间内没有其他列车或障碍物，并且列车可以安全行驶。
A. A.车站值班员
B. B.车站调度员
C. C.助理调度员
D. D.货运调度员
解析：的答案是B：车站调度员。 解析：在技术站编制班计划时，15:00（03:00），车场待解、待发列车车次、编组内容以及调车场多股道停留的重、空车数都需要由车站调度员负责提供。车站调度员负责车站的列车调度和运行管理工作，包括车次的安排、编组信息的提供以及车辆在车场的停留情况的管理。
A. 列车正点率
B. 列车运行图兑现率
C. 客运服务设施可靠度
D. 有效乘客投诉回复率
解析：公司服务质量承诺应包含（ ）等内容。 A.列车正点率 B.列车运行图兑现率 C.客运服务设施可靠度 D.有效乘客投诉回复率 答案:ABCD 解析：公司的服务质量承诺应该是全面的，涵盖多个方面。选项中的A、B、C和D分别描述了列车正点率、列车运行图兑现率、客运服务设施可靠度和有效乘客投诉回复率。这些都是服务质量的重要指标，公司应该承诺关注和改进这些方面。因此，选项ABCD是正确的选择。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：题目描述了一起繁忙干线调车作业导致了冲突、脱轨，并且造成了双线中的一条线路的行车中断时长为3小时15分钟。根据中国铁路行车规程，根据行车中断的时间长短将事故划分为不同的类别。根据规程，行车中断时间在2小时至4小时之间的属于一般A类事故。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目的答案是A，即正确。根据题目中的描述，列车运行监控装置（LKJ）产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。这是为了确保行车安全分析的准确性和可靠性。任何对数据的更改可能会导致误导性的分析结果或行车安全风险的忽略。因此，选项A是正确的答案。
解析：题目解析：题目中规定了各编组站在“140产品”车到达之前，必须提前安排计划，及时编入列车，不得积压，以免“140产品”车内压力急骤上升发生危险。答案选择A，即正确。根据题目要求，各编组站需要提前安排计划，及时编入列车，不得积压。这是为了避免“140产品”车内压力急骤上升而导致危险情况的发生。因此，答案A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：封锁或开通区间是由调度员来决定和执行的，而不是向机车乘务员发布调度命令。机车乘务员的职责是按照调度命令行驶列车。因此，题目中的说法是错误的，答案选项 B 是正确的。
A. 车站值班员
B. 车站调度员
C. 助理值班员
D. 调车区长
解析：中间站利用本务机车调车时，一般由（ ）担任调车指挥人。 A.车站值班员 B.车站调度员 C.助理值班员 D.调车区长 答案:C 解析：答案选项C：助理值班员。在中间站利用本务机车进行调车时，一般由助理值班员担任调车指挥人。助理值班员在车站工作期间具备调车指挥权限，负责指挥本务机车的调车操作。
A. 列检
B. 机车乘务员
C. 车站
D. 救援列车人员
解析：题目解析： 救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结是由车站的人员负责的。开车前的简略试验由车站负责。答案选择C。根据题目描述，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结是在车站进行的操作，因此由车站的人员负责。开车前的简略试验也是在车站进行的，所以由车站负责。
