解析：控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法错误的是C。正确的做法是在进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，不可继续使用。这是因为进站信号机表示红灯亮灯时，说明有列车在进路上，此时不可继续使用该进路，必须等待信号机恢复正常后才能继续使用。

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A. 正确

B. 错误

解析：火灾隐患通常是指单位、场所、设备以及人们的行为违反消防法律、法规，有引起火灾或爆炸事故、危及生命财产安全、阻碍火灾扑救等潜在的危险因素和条件。 (A.正确) 答案解析：这道题目的答案是正确的。火灾隐患指的是单位、场所、设备以及人们的行为违反了消防法律和法规的规定，具有引发火灾或爆炸事故的潜在危险因素和条件。这些隐患可能危及生命财产安全，同时还可能阻碍火灾扑救工作的进行。因此，对于火灾隐患的存在，需要及时识别和消除，以确保火灾安全。

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双线横列式车站有六股道,上行正线编号为( )。

A. 　6道

B. 　4道

C. 　2道

D. 　Ⅱ道

解析：双线横列式车站有六股道，上行正线编号为( )。 A. 6道 B. 4道 C. 2道 D. Ⅱ道答案: D 题目解析：根据题目描述，双线横列式车站有六股道，其中一部分用于上行正线。选项中只有 D. Ⅱ道是代表编号为Ⅱ道的意思，而其他选项都是代表具体的股道数量。因此，答案选项 D. Ⅱ道表示上行正线的编号。

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遇到突发性大客流时，车站加强对（　　　）客流的监控及疏导，避免付费区内人员过度拥挤或流通不畅。

A. 出入口

B. 站厅

C. 站台

D. 付费区

E. 非付费区

解析：题目解析：题目中提到遇到突发性大客流时，车站需要加强对客流的监控和疏导，避免付费区内人员过度拥挤或流通不畅。根据常识，出入口、站厅、付费区和非付费区都是车站内的重要区域，需要加强监控和疏导。站台不在选项中，因为题目中没有提到关于站台的情况。因此，正确的选项是出入口、站厅、付费区和非付费区，即ABCE。

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联锁控制台操作始端按钮在( )时均须使用。

A. 　排列进路

B. 　重复开放信号

C. 　取消进路

D. 　人工解锁进路

解析：联锁控制台是指铁路信号设备的控制中心，操作者通过控制台进行操作控制列车运行。题目中要求操作始端按钮在哪些情况下需要使用。选项A表示排列进路，选项B表示重复开放信号，选项C表示取消进路，选项D表示人工解锁进路。根据题目要求，操作始端按钮需要在排列进路和重复开放信号两种情况下使用。所以答案选项为ABCD。

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下列属于特种用途车的是（）。

A. 试验车

B. 发电车

C. 轨道检查车

D. 检衡车

E. 动车组

解析：的答案是ABCD。这道题要求选择属于特种用途车的车辆类型。根据选项，A代表试验车，B代表发电车，C代表轨道检查车，D代表检衡车，E代表动车组。根据题目要求，特种用途车是指具有特殊功能或用途的车辆，根据选项，ABCD包含了各种特种用途车的类型，因此是正确的答案。

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解析：题目解析：根据题目描述，接发旅客列车时，如果线路没有隔开设备或脱轨器，并且能进入接发列车进路的方向，是不允许进行调车的，除非本务机车在停留线路内进行摘挂或列车拉道口操作。根据规定，正确的答案是A选项，即"正确"。

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禁止在大雾、大雨（雪）、雷电密集、扬沙及（）级以上大风等恶劣天气时露天登高作业。

A. 五

B. 六

C. 七

解析：禁止在大雾、大雨（雪）、雷电密集、扬沙及（）级以上大风等恶劣天气时露天登高作业。 A.五 B.六 C.七答案:B 解析：选项B"六"是正确答案。题目列举了多种恶劣天气条件，包括大雾、大雨（雪）、雷电密集、扬沙以及某一级别以上的大风。根据题目要求，在这些恶劣天气条件下，禁止进行露天登高作业。在选项中，选项B"六"是唯一符合要求的选项，因此是正确答案。

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（）停留车辆，无论停留的线路是否坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。

A. 中间站

B. 区段站

C. 编组站

D. 货运站

解析：中间站停留车辆，无论停留的线路是否坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。答案选择A，中间站。中间站是指位于起点和终点之间的车站，它通常用于停放和调度列车。根据题目描述，在中间站停留的车辆应该连挂在一起，这样可以保持车辆的稳定性。因此，答案选择A，中间站。

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