A、√
B、×
答案：A
解析：题目解析 题目中给出了运营事故报告的初报和续报的形式，初报可以采用电话快报或书面报告，续报采用书面报告形式。根据这个描述，答案应该是正确的（A）。因为初报可以采用电话快报或书面报告，而续报只能采用书面报告形式。
A、√
B、×
答案：A
解析：题目解析 题目中给出了运营事故报告的初报和续报的形式，初报可以采用电话快报或书面报告，续报采用书面报告形式。根据这个描述，答案应该是正确的（A）。因为初报可以采用电话快报或书面报告，而续报只能采用书面报告形式。
A. 正确
B. 错误
解析：自动站间闭塞采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车后即自动构成站间闭塞。答案是A（正确）。 解析：自动站间闭塞是一种列车间的安全保护系统，用于确保相邻区间的列车不会发生碰撞。在自动站间闭塞系统中，轨道检查装置会自动检查区间是否空闲，当发车站办理发车后，即可自动构成站间闭塞，表示该区间可以安全地供列车行驶。因此，答案为正确。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析：货运列车脱轨2辆。中断单线行车时间12小时，属于铁路交通（）事故 A.特别重大 B.重大 C.较大 D.一般 答案:C 答案解析：根据给出的情景，有两辆货运列车脱轨，导致单线行车中断时间为12小时。虽然中断时间较长，但没有达到特别重大或重大事故的标准。因此，根据常规的分类标准，这种情况下属于较大事故，即C类事故。
A. 心轨与翼轨
B. 心轨与护轨
C. 心轨与尖轨
D. 心轨与基本轨
解析：的答案是A（心轨与翼轨）。题目描述了装有转换锁闭器、电动、电液转辙机的道岔。当第一连接杆处的尖轨与基本轨之间以及心轨与翼轨之间有4mm及以上的水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。根据常识和题目的描述，心轨与翼轨之间的间隙对于道岔的正常运行起着重要作用。
A. 右“入”左“人”
B. 左“入”由“人”
C. 一前一后错开
D. 左“人”右“入”
解析：在使用人字型复轨器时，根据脱轨车轮的起复方向，在脱轨车轮前方或后方的同一根枕木上，按照左"人"右"入"的要求进行安装。选项D（左"人"右"入"）是正确答案，根据脱轨车轮的位置，我们需要按照规定的方向进行安装，以确保复轨器正确起复车轮。 以上是对题目的简要解析，选项的答案是基于相关规定和程序的要求。
A. A.1辆
B. B.2辆
C. C.3辆
D. D.4辆
解析：在列车中关门车连续连挂不得超过（）。 答案:B 题目要求选择在列车中关门车连续连挂不得超过的数量。选项A表示1辆，选项B表示2辆，选项C表示3辆，选项D表示4辆。根据相关铁路安全规定，关门车连续连挂不得超过2辆，因此选项B是正确答案。
A. 自动闭塞
B. 半自动闭塞
C. 自动站间闭塞
D. 三显示自动闭塞
解析：题目要求选择能够使进站信号机和预告信号机不能开放的情况。选项A是自动闭塞，选项B是半自动闭塞，选项C是自动站间闭塞，选项D是三显示自动闭塞。根据铁路信号系统的规定，当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。因此，答案选项BCD是能够使进站信号机和预告信号机不能开放的情况。
A. 白底黑字
B. 黄底黑字
C. 黄底黄字
D. 黄底红字
解析：题目描述了减速信号的显示方式。根据描述，减速信号的显示方式是在移动信号中使用表面有反光材料的黄底黑字圆牌来标明列车限制速度。因此，答案选项B，黄底黑字，是正确的选择。
A. A.幺
B. B.么
C. C.要
D. D.益
解析：办理接发列车用语应使用普通话，遇"1"时，可以发"幺"作为数字的读音。选项A的答案"幺"是普通话中表示数字1的读音。
A. 正确
B. 错误
解析：轻型轨道车连挂拖车时，不得推进运行 A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题是在问轻型轨道车连挂拖车时是否可以进行推进运行。根据题目的描述，轻型轨道车连挂拖车时是不允许进行推进运行的。所以，答案是A，即正确。
A. A.降压风缸
B. B.制动支管
C. C.副风缸
D. D.总风缸
解析：题目解析：车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。答案选择C. 副风缸。在车辆制动时，副风缸会产生压力空气，并将其送入制动缸中，使制动缸产生制动力。因此，选项C. 副风缸是正确的答案。
