A、√
B、×
答案：A
解析：题目解析 题目中说列车进出折返线或存车线的办理比照调车方式办理。这意味着在处理列车进出折返线或存车线时，可以采用调车方式进行办理。根据这个描述，答案应该是正确的（A）。
A、√
B、×
答案：A
解析：题目解析 题目中说列车进出折返线或存车线的办理比照调车方式办理。这意味着在处理列车进出折返线或存车线时，可以采用调车方式进行办理。根据这个描述，答案应该是正确的（A）。
A. “×（次）接近，×道接车”。
B. “×号、×号，×（次）接近，×道接车”。
C. “×（次），×道接车”。
D. “×号、×号，×（次）×道接车”。
解析：题目解析 正确答案是B。这道题考察的是车站值班员在单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准中通知扳道员接车的用语。选项B中包含了正确的车次和道口号信息，并使用了"接近"一词来指示列车的接近情况，是符合规范的表述。其他选项中，A选项缺少了道口号信息，C选项只有车次信息而缺少道口号信息，D选项中多余了"×（次）"一词。
A. A.高举头上
B. B.作圆形转动
C. C.左右摇动
D. D.上下摇动
解析：的答案是B，即白色灯光作圆形转动。夜间试验列车自动制动机的发车人员向司机表示试验完毕时，一般会使用白色灯光作圆形转动的信号。这种信号是一种常见的标志，用来告知司机试验已经完成，可以进行下一步操作。
A. 交分
B. 普通单开
C. 对称
D. 不对称
解析：题目解析：驼峰调车场头部,为缩短其长度,多采用()道岔。[231010203] A. 交分 B. 普通单开 C. 对称 D. 不对称 答案:C 解析：驼峰调车场是一种特殊的车站布置形式，用于调车和编组列车。头部指的是车站的入口处，为了缩短驼峰调车场的长度，常常采用对称道岔的形式。对称道岔是一种布置简单、操作方便的道岔形式，能够在车站的有限空间内实现列车的分线和合线操作，因此在驼峰调车场头部多采用对称道岔。
A. 立即解锁
B. 延时3min解锁
C. 延时30s解锁
D. 不能解锁
解析： 题目要求在接车延续进路时，列车头部进入接车线起之后应该采取什么操作解锁。选项B延时3分钟解锁是正确答案。这是因为在接车过程中，需要给予足够的时间让列车完全进入接车线起，以确保安全。延时3分钟解锁可以提供足够的时间，等待列车完全进入位置后再进行解锁操作。
A. A.“客车xx次”
B. B.“普客xx次”
C. C.“客列xx次”
D. D.“直客xx次”
解析：的答案是A：“客车xx次”。根据题目中提到的“车机联控用语”，普通旅客列车在车机联控系统中被称为“客车xx次”。
A. A.轻油罐车
B. B.粘油罐车
C. C.酸碱罐车
D. D.液化气罐车
解析：题目解析 部属货车中，用于运送汽油、煤油等黏度较小的油类。选项A是"轻油罐车"，符合条件，因为轻油罐车主要用于运输低黏度的油类产品，例如汽油和煤油。
A. A.安全线
B. B.岔线
C. C.避难线
D. D.尽头线
解析：题目要求根据线路情况，在长大下坡道上设置一种措施以防止列车失去控制发生冲突或颠覆。选项中，安全线、岔线和尽头线并不能直接解决失去控制的问题，而避难线是一种用于临时避让列车的设施，可以在列车失去控制时提供安全的位置。因此，选项C.避难线是正确的答案。
A. 10km
B. 15km
C. 20km
D. 25km
解析：题目要求当车站值班员（列车调度员）接到关于前方出现龙卷风的报告时，应采取哪些措施。选项D.25km是正确答案。这是因为在这种情况下，值班员应立即扣停首列司机，汇报出现地点前后25km范围内的有关列车，并通知设备管理单位检查设备。这样可以确保安全并及时采取必要的行动来保护列车和乘客。
解析：题目解析： 题目规定调车作业通过的无人防护道口时，速度不能超过15km/h。正确答案是A选项。
A. 正确
B. 错误
解析：干粉灭火器一经开启必须进行再充装。 答案: A（正确） 解析: 干粉灭火器一旦被开启使用，其内部的干粉会喷射出去，从而导致灭火器内部压力下降。为了保证灭火器能够正常工作，必须进行再充装，将干粉重新装入灭火器中，并确保内部压力恢复到正常水平。因此，这个说法是正确的。
