A、√
B、×
答案：B
解析：的答案是B，即错误。当联锁功能出现故障时，行调通知使用电话闭塞法组织行车，这时之前已办妥的闭塞将不再有效。电话闭塞法是一种临时的措施，用于确保列车之间的安全间隔，当联锁功能修复后，应恢复使用正常的联锁系统来管理行车，之前的电话闭塞将不再适用。
A、√
B、×
答案：B
解析：的答案是B，即错误。当联锁功能出现故障时，行调通知使用电话闭塞法组织行车，这时之前已办妥的闭塞将不再有效。电话闭塞法是一种临时的措施，用于确保列车之间的安全间隔，当联锁功能修复后，应恢复使用正常的联锁系统来管理行车，之前的电话闭塞将不再适用。
A. 2辆
B. 3辆
C. 4辆
D. 1辆
解析：题目解析：根据题目描述，快速旅客列车原则上不准挂货车，但在特殊情况下，可以经铁路局或铁道部准许，在列车后部加挂货车。根据这个情况，题目问的是在特殊情况下，在列车后部加挂的货车数量应该不超过多少辆。根据题目的描述，答案是A. 2辆。选A的原因是因为题目明确指出加挂的货车数量不得超过2辆。
A. 4km
B. 3km
C. 2km
D. 1km
解析：在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。选项D（1km）是正确答案，这意味着在半自动或自动闭塞区间，列车经过1km的距离后，如果没有发现异常，就可以继续以正常速度运行。
A. 40
B. 45
C. 50
D. 60
解析：的答案是A（40 km/h）。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，在切除ATP防护后，列车的限速为40 km/h。
A. 车站人员
B. 工建专业
C. 供电专业
D. 通号专业
解析：机电专业人员进入 0.4KV 开关柜室日常检修、维护，不需要（ ）配合。 A.车站人员 B.工建专业 C.供电专业 D.通号专业 答案:C 答案选择C，供电专业。在机电专业人员进入0.4KV开关柜室进行日常检修和维护时，不需要供电专业的配合。供电专业主要负责车站的供电系统，而机电专业人员负责具体设备的维护，因此不需要供电专业的配合。
A. 后部
B. 前部
C. 中部
D. 尾部
解析：列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物物理性质而定，一般先甩下列车()的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。[321030101] A. 后部 B. 前部 C. 中部 D. 尾部 答案: A 解析: 当列车发生火灾需要分隔甩车时，首先应考虑甩下后部的未着火车辆。这是因为列车通常会受到风向的影响，火势会向前蔓延，所以甩下后部的车辆可以将着火车辆与机次未着火车辆分隔开来，防止火势蔓延，并确保将机次未着火车辆拉至安全地段。
A. 湿式
B. 干式
C. 雨淋
D. 预作用
解析：对于自动喷水灭火系统和防火分隔水幕，宜采用压力开关作水流报警装置。答案选择C. 雨淋。 解析：自动喷水灭火系统和防火分隔水幕通常采用雨淋方式进行喷水。在雨淋系统中，水流报警装置使用压力开关来监测水流的存在和流量。当系统中的水流达到一定压力时，压力开关会触发报警信号，以示系统正常运行。
解析：道岔表示器夜间为紫色灯光表示道岔位置开通直向。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目所述，道岔表示器夜间以紫色灯光表示道岔位置开通直向。这意味着在夜间，当道岔位置开通直向时，道岔表示器会显示紫色灯光。因此，答案为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：正线、到发线及其相衔接的轨道电路区段，原则上不得出现轨道电路分路不良。答案选择A，即正确。正线、到发线及其相衔接的轨道电路区段是列车运行的关键部分，轨道电路分路不良可能导致信号系统失效或误导列车运行，因此应该保持良好的轨道电路分路状态。
解析：在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：选项A是正确答案。在电气化铁路竣工之前，施工单位需要在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线。然后，在供电之前和工务单位共同进行复查确认。这个步骤是为了确保电气化铁路的正常运行和安全，因此选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目是关于铁路运输指挥的调度通信网络的性质。为了确保铁路运输指挥的高效和安全，调度通信网络需要保持相对独立和专用。这意味着该网络应该专门为铁路运输指挥而设计，并且不应与其他通信网络混用。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。
