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100%回复原则:服务热线和车站所有受理的乘客事务,受理部门必须100%回复乘客,并做好跟踪和台账记录。( )

A、√

B、×

答案:A

解析:题目解析:根据题目中的描述,服务热线和车站所有受理的乘客事务,受理部门必须100%回复乘客,并做好跟踪和台账记录。这表示对乘客的所有事务都需要回复,因此答案是A,即正确。

车站值班员题库(官方)
车站划分车场时,每个车场的道岔( )编号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-5fa8-c0f5-18fb755e881e.html
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施工封锁前,通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于( )的上坡道时,列车调度员可根据施工负责人的请求,在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工(按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间),列车到达前方站后,再封锁区间。上述命令应抄交司机,该列车不得后退。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-7840-c0f5-18fb755e8806.html
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三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器确认运行前方只有一个闭塞分区空闲,禁止发出()。[321010101]
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使用响墩防滑时,3个响墩之间应相隔()
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TB/T1503规定,车站值班员办理闭塞时,一按闭塞按钮,二听铃响,三看绿灯变黄,口呼:“x(次)闭塞好了”。
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单双线电话闭塞接发列车作业标准中规定,对于( )命令指示下达后,车站值班员听取复诵无误后,须命令”执行”。
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注有△W的车辆调车作业时,严禁溜放,应在()或业务熟练的干部监督下进行作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bc2c-2128-c0f5-18fb755e881f.html
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列车直进直出所经企业产权的道岔的侧向通过速度,由车务站段组织产权单位提供资料,工务部门确认。
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下列未构成一般B类以上铁路交通事故属于C类事故的是( )。
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车机联控用语中,对直达特快列车称为:()。
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判断题
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车站值班员题库(官方)

100%回复原则:服务热线和车站所有受理的乘客事务,受理部门必须100%回复乘客,并做好跟踪和台账记录。( )

A、√

B、×

答案:A

解析:题目解析:根据题目中的描述,服务热线和车站所有受理的乘客事务,受理部门必须100%回复乘客,并做好跟踪和台账记录。这表示对乘客的所有事务都需要回复,因此答案是A,即正确。

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相关题目
车站划分车场时,每个车场的道岔( )编号。

A.  单独

B.  连续

C.  接续

D.  顺序

解析:车站划分车场时,每个车场的道岔( )编号。 答案: A. 单独 解析: 在车站划分车场时,每个车场的道岔应该有独立的编号,以便进行准确的控制和操作。每个车场的道岔编号应该是单独的,不与其他车场的道岔编号连续、接续或顺序。选项 A 中的 "单独" 正确地描述了这种编号方式。

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施工封锁前,通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于( )的上坡道时,列车调度员可根据施工负责人的请求,在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工(按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间),列车到达前方站后,再封锁区间。上述命令应抄交司机,该列车不得后退。

A. 6‰

B. 8‰

C. 12‰

D. 20‰

解析:题目中提到在施工封锁前,通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于X‰的上坡道时,列车调度员可根据施工负责人的请求,在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工。根据选项,选择A. 6‰ 表示当列车通过不大于6‰的上坡道时,可以进行施工。这是因为在上坡道行驶时,列车需要更多的动力,施工区间的安全性可能受到一定程度的保障。

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三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器确认运行前方只有一个闭塞分区空闲,禁止发出()。[321010101]

A.  通过的特快旅客列车

B.  快速旅客列车

C.  直通旅客列车

D.  货物列车

解析:三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器确认运行前方只有一个闭塞分区空闲,禁止发出()。 [321010101] 答案: A. 通过的特快旅客列车 解析: 在三显示自动闭塞系统中,车站控制台的监督器确认前方只有一个闭塞分区空闲时,可以发出通过的特快旅客列车的行车指令。其他选项中的快速旅客列车、直通旅客列车和货物列车在这种情况下是被禁止发出的。

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使用响墩防滑时,3个响墩之间应相隔()

A. 20m

B. 15m

C. 10m

D. 30m

解析:使用响墩防滑时,3个响墩之间应相隔20米。答案选择A。响墩是一种防滑装置,用于增加列车制动距离和提供防滑保护。根据规定,响墩之间的间隔应为20米,以确保列车在制动过程中有足够的距离减速和停车。

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TB/T1503规定,车站值班员办理闭塞时,一按闭塞按钮,二听铃响,三看绿灯变黄,口呼:“x(次)闭塞好了”。

A. 正确

B. 错误

解析:的答案是B(错误)。根据TB/T1503规定,车站值班员办理闭塞时,一按闭塞按钮,二听铃响,三看绿灯变红,口呼:"闭塞好了",而不是"x次闭塞好了"。

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单双线电话闭塞接发列车作业标准中规定,对于( )命令指示下达后,车站值班员听取复诵无误后,须命令”执行”。

A.  通知助理值班员、扳道员(长)检查线路

B.  通知有关扳道员(长)准备进路

C.  通知确认进路

D.  布置引导接车

解析: 题目解析:根据题目中提到的单双线电话闭塞接发列车作业标准,当命令指示下达后,车站值班员需要执行的步骤包括通知确认进路(C选项)、布置引导接车(D选项)以及通知助理值班员、扳道员检查线路(B选项)。因此,答案选项为BCD。

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注有△W的车辆调车作业时,严禁溜放,应在()或业务熟练的干部监督下进行作业。

A. A.调车指导

B. B.车站调度员

C. C.调车区长

D. D.车站值班员

解析:注有△W的车辆调车作业时,严禁溜放,应在()或业务熟练的干部监督下进行作业。 答案解析:根据选项的描述,调车指导是指在调车作业中对操作进行指导和监督的人员。题目要求对注有△W的车辆进行调车作业时,严禁溜放,需要在调车指导或业务熟练的干部的监督下进行作业,因此选择选项A.A.调车指导作为答案。

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列车直进直出所经企业产权的道岔的侧向通过速度,由车务站段组织产权单位提供资料,工务部门确认。

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 这道题中,题目描述了列车直进直出所经过的企业产权道岔的侧向通过速度。根据题目给出的信息,这个速度的确认需要车务站段组织产权单位提供资料,并由工务部门确认。因此,选项A "正确" 是正确的答案。

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下列未构成一般B类以上铁路交通事故属于C类事故的是( )。

A. 列车冲突

B. 电力机车错误进入无接触网线路

C. 向占用线接入列车

D. 未办或错办闭塞发出列车

E. 错办行车凭证发车或耽误列车

解析:题目解析 问题要求我们选择一个不属于C类事故的选项。我们需要了解C类事故的定义,以便排除选项。 A. 列车冲突:列车之间的冲突可能会导致事故,因此它可能属于C类事故。 B. 电力机车错误进入无接触网线路:电力机车错误进入无接触网线路可能引发事故,因此它可能属于C类事故。 C. 向占用线接入列车:这种情况下,向占用线接入的列车可能会与正在通过的列车发生碰撞,因此它可能属于C类事故。 D. 未办或错办闭塞发出列车:这种情况下,未办或错办闭塞发出列车可能会引发事故,因此它可能属于C类事故。 E. 错办行车凭证发车或耽误列车:这种情况下,错办行车凭证发车或耽误列车可能会导致事故,因此它可能属于C类事故。 根据上述分析,选项 A、B、C、D、E 都可能属于C类事故,所以它们构成一般B类以上铁路交通事故,不符合问题要求。因此,答案为ACD。

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车机联控用语中,对直达特快列车称为:()。

A. A.“客车快xx次”

B. B.“客直达xx次”

C. C.“客车特xx次”

D. D.“客车直xx次”

解析:题目解析:车机联控用语中,对直达特快列车称为:()。 答案: D. "客车直xx次" 在车机联控系统中,对直达特快列车的称呼是以"客车直xx次"的形式,其中"xx"表示列车的编号或站点信息。因此,选项D "客车直xx次" 是正确答案。

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