A、√
B、×
答案：A
解析：行调发布电话闭塞法组织行车的调度命令后，闭塞区间内列车采用EUM模式驾驶，执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速25km/h，同方向后续列车限速40km/h。 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，行调发布电话闭塞法的调度命令后，闭塞区间内的列车采用EUM（电话闭塞法行车模式）进行驾驶。根据电话闭塞法的规定，首列车限速为25km/h，而同方向的后续列车限速为40km/h。所以，选择答案A，表示该命题描述的情况是正确的。
A、√
B、×
答案：A
解析：行调发布电话闭塞法组织行车的调度命令后，闭塞区间内列车采用EUM模式驾驶，执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速25km/h，同方向后续列车限速40km/h。 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，行调发布电话闭塞法的调度命令后，闭塞区间内的列车采用EUM（电话闭塞法行车模式）进行驾驶。根据电话闭塞法的规定，首列车限速为25km/h，而同方向的后续列车限速为40km/h。所以，选择答案A，表示该命题描述的情况是正确的。
A. 手摇道岔方式
B. 开放引导信号方式
C. 道岔单锁方式
D. 信号排列进路方式
解析： 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，在实施电话闭塞法时，如果信号联锁设备正常，优先采用信号排列进路方式办理发车和折返进路。因此，答案选项D是正确的。 总结： 这三道题的答案都是根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中的规定得出的。题目要求考生理解指导书中关于电话闭塞法的规定，根据规定来选择正确的答案。
A. 重车
B. 检修车
C. 企业租用空车
D. 备用车
解析：题目解析 根据题目描述，当进行车站点统计时，需要统计的是当前在车站中的车辆。选项A.重车表示运营中的车辆，而其他选项B.检修车、C.企业租用空车和D.备用车都不属于运营中的车辆，因此选项A.重车是正确答案。
A. 简略试验
B. 部分试验
C. 全部试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：对于到达列车发生故障的自动制动机，列检所应对该列车自动制动机进行全部试验。选项C是正确答案。在这种情况下，列检所需要对整个自动制动机进行全面的试验，以确保它的正常运行。这是因为列车的自动制动机发生故障可能导致安全问题，因此需要进行详细的检查和测试。
解析：
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个红色灯光
解析：半自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光，表示允许列车由车站经正线出发，同时表示出站和进路信号机都处于开放状态。在半自动闭塞系统中，绿色灯光通常表示安全信号，允许列车行驶。
解析：
解析：
A. 事发车站立即报告行调、驻站民警和地铁公安分局指挥中心及 120，申请关站；
B. 值班站长组织工作人员引导乘客从劫持现场的另一端疏散出站；
C. 工作人员尽可能地稳定劫匪情绪，并安抚被劫持人员，不可刺激歹徒，以免歹徒采取进一步的过激行动；
D. 公安人员到场后，车站做好相关配合。
E. 相关运营中心的控制中心视情况做好行车调整、信息传递和救援相关部门调度工作。
解析：题目要求选择地铁车站发生劫持事件的处置措施。根据选项，A.事发车站立即报告行调、驻站民警和地铁公安分局指挥中心及120，申请关站；B.值班站长组织工作人员引导乘客从劫持现场的另一端疏散出站；C.工作人员尽可能地稳定劫匪情绪，并安抚被劫持人员，不可刺激歹徒，以免歹徒采取进一步的过激行动；D.公安人员到场后，车站做好相关配合；E.相关运营中心的控制中心视情况做好行车调整、信息传递和救援相关部门调度工作。这些措施都是处理地铁车站发生劫持事件时需要采取的措施，因此答案是ABCDE。
A. 4‰
B. 5‰
C. 6‰
D. 8‰
解析：题目解析 根据《铁路技术管理规程》，线路坡度超过6‰，长度为8km及以上时，该线路属于长大坡道。选项C中的6‰满足了坡度要求，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。 答案：B.错误 解析：这道题目说的是"列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm"，但事实上，车钩中心水平线的高度差是有一定标准的，通常要满足特定的国家或地区的铁路标准，而不是简单地规定为不得超过75mm。因此，这是错误的。
