解析：根据题目所述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，正线轨行区施工包括以下内容：正线轨行区内进行的各种施工（A）、在车站区域、OCC区域、车场区域、安全保护区内进行的影响正线行车及列车出入场的施工（C）、接触网/接触轨停电施工（不含车场内股道停电）（D）、电力调度员管辖范围内的变电站施工（E）。因此，答案为ACDE。

点击查看答案

按自动闭塞法运行的列车，原则上不准退行，确因自然灾害等原因需要退行时，必须由（）确认区间内无追踪列车，并准许列车退行后方能退行。

A. 前方站值班员

B. 两端车站值班员

C. 司机

D. 列车调度员或后方站值班员

解析：题目中提到按自动闭塞法运行的列车，原则上不准退行，但在遇到自然灾害等特殊情况时，需要退行时，必须由列车调度员或后方站值班员确认区间内无追踪列车，并准许列车退行后方能退行。因此，答案选项 D. 列车调度员或后方站值班员是正确的。

点击查看答案

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,电客列车错误进入无接触网线路为一般E类事故。()

A. 正确

B. 错误

解析：根据题目中的规定，《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，电客列车错误进入无接触网线路为一般E类事故。所以选项A“正确”是正确答案。

点击查看答案

TYJL一Ⅱ型计算机联锁屏幕上，信号名称显示( )，表示正在办理总取消。

A. 红色

B. 蓝色

C. 粉红色闪光

D. 白色

解析：根据题目描述，TYJL一Ⅱ型计算机联锁屏幕上，信号名称显示为( )，表示正在办理总取消。选项A为红色，选项B为蓝色，选项C为粉红色闪光，选项D为白色，只有选项D白色符合正在办理总取消的描述。因此，正确答案为D白色。

点击查看答案

人工扳动的道岔或道岔组,应由( )一人负责管理。

A. 　扳道员

B. 　站务员

C. 　值班扳道员

D. 　值班清扫员

解析：题目解析：题目要求填写人工扳动的道岔或道岔组的管理人员。选项A中的"扳道员"指的是负责扳动道岔的工作人员，但并不涉及管理责任，因此不是正确答案。选项B中的"站务员"是车站工作人员的一种职务，与道岔管理没有直接关系。选项D中的"值班清扫员"是负责车站清扫工作的人员，与道岔管理无关。而选项C中的"值班扳道员"正是负责管理人工扳动的道岔或道岔组的人员，因此是正确答案。

点击查看答案

《铁路运输调度规则》规定,在未设出站信号机的正线上,向自动闭塞区间发出列车时,需有列车调度员命令。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目描述了《铁路运输调度规则》的规定，要求在未设出站信号机的正线上向自动闭塞区间发出列车时，需要有列车调度员的命令。根据规定，命令是必需的，因此答案为错误，选项 B。

点击查看答案

铁路交通发生事故，造成人员死亡（）以上，为特别重大事故。

A. A.30人

B. B.40人

C. C.50人

D. D.60人

解析：根据题目中的描述，铁路交通发生事故，造成人员死亡数量达到30人以上时，被定义为特别重大事故。因此，答案选项A是正确的。